反逆のnezuko_2000 @[email protected]

それLSじゃないっけ？

せっかくレクサス買うんだからさ、そんなしょっぱいCセグ買わないでIS買おうよ
というトヨタからのメッセージ？

この先の続きを簡単に書くと
・ペダルもシフトも丁度良い、アクセルのレスポンスも早いからヒールアンドトゥしやすい
・ターボが過給してるときの「ヒューン」って音がアガる
・軽なのに普通車よりもパワー感がある、いやむしろ軽だからこそ上までぶん回すから安全にエンジンパワーを楽しめる
・ブレーキペダル重いし踏み込まないと効かない(汗)スポーツ向けのパッドでも使ってるの？
・ステアリング中央からの反応が鈍い領域が広い？長い直線は運転しやすいだろうけど、ワインディングを走ると途中からいきなり鋭く切れるから変な感じかも
・MTめっちゃ楽しいやん！でもAGSもいいよ！

長くなりそう

続き書きたいけど、寝る時間なんでまた明日
じゃ

https://youtu.be/rSvh_tftAHE

ところでこの動画を観てくれ、こいつをどう思う？
これを見た中高年は今すぐスズキアリーナへダッシュしてワークスを契約してくるかもしれないし、AT限定免許の取得率が7割近くを占め若者には時代錯誤も甚だしいと映るかもしれない。実はその両者に古典的なスポーツカーの良さを伝道師となることがアルトワークス使命なのだ、多分。
四の五の言わずにとりあえずハンドルを握って早速チェックしてみよう。
まず室内だが、さすがに軽セダンなので広さは期待できない。というか、ペットボトルホルダーがシフトを挟んでセンターコンソールの前後一つづつしかなかったり、左右が狭く圧迫感があったり、頭上スペースが狭く、サンバイザーを畳んでも視界に入ってくる。逆にこれをスポーツカーらしいホールド感があって良しとするか、軽自動車だからと肩を落として諦めるかはそれぞれの判断に委ねよう。多分、このクルマの本質はそこではない。広い室内空間を求めるなら諦めてスペーシアか普通車を買いましょう。

ゴロゴロ

小さな武闘派 アルトワークス MT

本日、思いがけないことに友人の乗るMTアルトワークスを短距離ながら運転する機会を得ることができた。以前AGSのアルトワークスを試乗したことがあるので、肝心のマニュアルはどうなのか気になっていたのだ。結論から言うと、MTは昭和の脳筋ホットハッチ、AGSはプレステに実写の車体がついてきたような楽しいクルマといった感じ。しかし、いずれもワークスの持つプリミティブなスポーツカーらしさは味わえる。MTはそれが更に濃くなったと表現したほうがわかり易い？

いいよ

今日乗ったクルマの話ししていいですか？

"S is for Supra" を YouTube で見る https://youtu.be/ZGH3Y0pqzkY

これすき

痩せたければホンダ Fitを買え

GRヤリスをターゲットに！　ヒュンダイのハードコアハッチ「i20N」市販型がニュルを疾走 | clicccar.com https://clicccar.com/2020/08/14/1003085/?post_date=20200814073648

Bセグスーパーホットハッチ戦争勃発の予感

FH4かった　#frfr

Forza Horizon 4のアルティメットエディションが半額だ！

https://www.microsoft.com/ja-jp/p/forza-horizon-4-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E7%89%88/9p513p4mwc71?activetab=pivot%3aoverviewtab
#frfr

ツアー旅行、自由度が低いので旅行の意味がないと思ってる

【あなたの価値観診断テストの結果】あなたはリベラル、経済ポピュリズム33％、外交安保リアリズム5％です。 https://yamaneko.co.jp/diagnosis/result.php?id=914cd9b9-2257-4ea3-8a4e-7c949c2918fe