MF nezuko_2000 @[email protected]

東南アジア受けしそうな切れ長イケメンフェイス

SUBARUは家来となり、MAZDAは尊敬を得た

結果としてGRヤリスをヨタに造られ、TNGAはマツダが参考にされた

傘下入りしてからもヨタとバチバチに仲悪くて自分たちの正しいと思ったことを貫ければよかったのに、（悪い意味で）ヨタとなかよしこよしになりつつあるのが元ファンとしてはなんだかなぁ……
生き残る道としては正しいんだろうが

これのりたい

GDBインプレッサ買ってSAABのバッジを付けて乗るか

ターボ全盛時の日陰の存在！　サッパリ売れなかったが走りが凄かったスバルのNAスポーツ車３選 | WEB CARTOP https://www.webcartop.jp/2019/08/407600/amp/

これら乗ってればスバリストと思われなさそう

んなわけないか

北海道がついに独立闘争を起こすらしい（？）

レガシィB4 2.0 R 4WD CNG　HIDヘッドランプ(新潟)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5408197338/index.html

おう2.0RのCNGとかいう変態仕様やめーや

韓国の自動車メーカー「ヒュンダイ」　10年振りに燃料電池車（FCV）を日本市場に投入して復活を遂げるか｜AUTO MESSE WEB https://www.automesseweb.jp/2020/02/27/351986

”数日前に日本のナンバーを取得したばかりという。つまり型式認証を取得しており”

NEXOって並行輸入じゃなくてわざわざ型式認定を取ってナンバーつけたの！？
もう日本で売る気マンマンですやん……

韓国の財閥ってゴタゴタが多すぎて全容を掴むのが難しい（言い訳）

現代ロテム
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E3%83%AD%E3%83%86%E3%83%A0

あ、鉄道車両造ってるのは現代ロテムっていう現代自動車のグループ企業なのか(汗)
なら身内の中で自動車以外の重厚長大産業にも手が出せるのね

一応補足
現代自動車はかつては現代財閥の一員で現代重工業のグループ企業だったけど、2000年に起こったお家騒動で財閥とは袂を分かて今は現代自動車グループとしてまた別の企業集団を率いており、現代重工業と直接的な関わりは無くなっている

このプレスリリースで面白いのがNEXOよりもそれに搭載されているFCスタックを転用した移動式発電機の紹介文
コンパクトで移動可能なこと、充電が容易な特徴を生かしてバスやトラックなど大型の商用車向け充電設備やモータースポーツ（主に充電設備の確保が難しいラリー）への将来的な利用にも触れていること
そして後半では鉄道など自動車以外への転用についても書かれていること
もしかしてこのFCスタックの開発って現代重工業も一枚噛んでる？