反逆のnezuko_2000 @[email protected]

VRX、まあBSらしいなというかんじ（継続使用でもおいしさが持続する）

なるほどなあ（毎年履き替えるのか（？））

よくわからん謎スタッドレスなのでまあよしなにやってる

アベレージがあきらかにかわるらしい らしいというか見てるぶんには変わる

VRX2、やっぱ高いだけあるらしくてすごい

さっきのは追突というか、追突された時とか後ろからインパクトがあるシチュエーションの話だった＞＜；

これは橋を基に考えるとわかりやすいかも＞＜
大きなアーチの方が小さいアーチより強い＞＜

追突時の安全性はたしかにあれだけど、後部のクラッシャブルゾーンがフロントのほど役立つのって、スピンして後ろからつっこんだ場合とか挟まれた場合だろうし、キャビンの剛性よりもクラッシャブルゾーンの有無の方が重要になる事例ってそれほどは多く無さそうな気がする・・・＞＜（自信ない＞＜；）

全体を高くするとボンネットを厚く（高く）出来るので、ボンネットと内部の隙間もあけやすい＞＜（ポップアップとかもあるけど）

なので、1.5boxである程度大きくてある程度ファットである程度最低地上坑があるデザインって安全面で合理的なんじゃないかと＞＜
セダン形状だと後部が独立した箱であるメリットよりも、キャビンの剛性に使う余裕の面から見てデメリットの方が大きいんじゃないのかな？＞＜って・・・思った＞＜；（思っただけ＞＜；）