「エボやインプと真っ向勝負できるミニバン！？」シャリオ・リゾートランナーGTを湾岸で試す！【ManiaxCars】 | web option(ウェブ オプション) https://option.tokyo/2019/10/27/40342/
自動車の用語って場所場所で呼称が変わるから勉強し辛いなってごく稀に思う
ブレーキサーボってなんじゃらほい？
って調べたら制動倍力装置のことだったのか
2014 Lexus New CT200h CM Japan Long Ver (レクサス CT200h) https://youtu.be/_CL-njR2Lis
nezuko_2000
さんがブースト
装甲騎兵ボトムズのウド編はキリコの自己紹介とでも言えるようなパートで、地獄を自在に這いずり回るキリコの魅力を描くことに全てが注がれていてやっぱりボトムズのなかでも象徴となるようなパートよな
nezuko_2000
さんがブースト
我慢戦士ウルトラビースト
ばっかもぉ～ん！
そいつが素体だぁ～！
nezuko_2000
さんがブースト
ホンダの方のやり方は、なんか昔のグランツーリスモに入ってたコンセプトカーがあれかも？＞＜
ある意味モーターがナイトロ的な＞＜
ノートe-Power乗りたくなってきた
CR-Zはそもそも開発段階ではハイブリッドを前提としていなかった
『モーターをターボののように使う』という考え方もガソリン車ベースの思想ですね
なるほど
確かに同じ楽しさでもインサイト、CR-Zとノート e-Powerではロジックが違うかも
インサイトもCR-Zもガソリン車由来の楽しさをベースとした思想の元に作られている
nezuko_2000
さんがブースト
「実際に乗ってみればわかるよ」で、実際に試乗してもらって「なにこれおもしろい！」で売れたって点ですごく偉いと思う＞＜
日産そもそも広告下手だし＞＜（日本の自動車メーカーで一番酷いと思う＞＜；（ゴーン来てすぐあたりだけはよかったけど＞＜））
nezuko_2000
さんがブースト
ちょっと違うかも＞＜
「電動でもガソリンエンジン車のように楽しめる」のと「電動の方が走って楽しいクルマを作れる」の違いみたいなの＞＜
ノートは「あれ？ 電動の方が走ってて楽しいんじゃん」を広報だけじゃなく味付けで極端にやった事が画期的だし、そこが"他所の自動車メーカーにも勇気を与えるものかも＞＜" かも＞＜
お客様の「ガソリン車となんか違う・・・」をそれほど重く見なくてもいいんだよってこと＞＜（もちろん現実の安全にかかわる場合には耳を傾けなきゃいけないけど）
nezuko_2000
さんがブースト
Gのような加速Gを得られるとな（違 #frfr
一方電気モーターは回転数ゼロからいきなり最大トルクを発揮できるので、ゴキブリのようにシュルシュルと静止状態から加速ができる #frfr
内燃機関はアイドリング回転数から加速しようとしてもいきなり最大トルクを発揮することはできない。限られた回転数の範囲内でしけ最大トルクを発揮できないからどうしてもゼロからの発進でもたつく #frfr
そもそもEVの加速が内燃車よりも優れてるのは『トルクが大きいから』ではなく、『トルク特性に優れているから』 #frfr
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
