屋久島って北方四島や北朝鮮よりは行くの簡単でしょう？
とソイツには言ってやりたい
クルマでバスも来ないような山奥に行ったりとか、微妙な場所に立ってる神社やダムとかは見つけたらだいたい行く
例の友人の話は別として、私自身はメインの観光スポットよりも謎スポット的な場所巡るの好きだよ
屋久島を勧めたら
「行くの面倒くさい！」
って言われちった(じゃあどこ行くんだよ)
nezuko_2000
さんがブースト
屋久島とか？
SIM-Driveはもう解散して、今はタジマEVなのか
京都大学のグリーンロードモータースはEVのスポーツカーを既に市販してるけど、シムドライブの市販車が見れる日は来るのだろうか
慶應義塾大学って時速300kmで走れるインホイールモーターのEVの実車をつくり、ナンバーを取得して市販まで計画したことがあったんだよな……
RSがないなら多分フィット4買わない
RSの噂はあるんたけど、今回は発表されなかったということは？
nezuko_2000
さんがブースト
フィットにRSがないのはハイブリッド優先したからか？
GRがすでにあるヤリスに圧倒的敗北感
とりあえず北方四島を勧めといた
あれを国内に含めて良いのかは知らんけど
国内の観光地ってどこ行ってもこんなもんかってところしかない！もっとナゾの場所みたいなところないの？
と友人に聞かれた
乗ってみないことにはわからないけどね！
MX-30の回生ブレーキ
ガソリン車と乖離したGの発生を嫌っての制御の可能性があるな
個人的にはあまり三半規管を困らせないような優しい加速、減速フィールを期待してるんだけど、そこからEVらしい面白さが抜け落ちた陳腐なフィーリングだったらがっかりしそう
nezuko_2000
さんがブースト
しかし、まともな値段でまともに使えそうな電気自動車がTesla Model3しかないのはどういうわけなんだろうな……Model3なんであの性能であんな安いの？
nezuko_2000
さんがブースト
MX-30
> 例えばアクセル、ブレーキについても、リーフように1ペダルではなく2ペダルを採用している。
> また同じ2ペダルのEVでもアクセルオフ時の回生量を減らし、ガソリンエンジン車に近い感覚にしているという。マツダは安全性を重視した結果と言っているが、マツダらしい走りへのこだわりと言える。
なんで！！！？？？？！！？？？！！！！！！！！！！！
MX-30のバッテリー容量が35.5kWhなのは製造、廃棄までの工程での環境負荷が最も少ない容量だからとのこと……
航続距離200kmなのはあくまでも一般的な買い物、通勤用途に使うには十分だからと判断したからだそうな
nezuko_2000
さんがブースト
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
