東京モーターショーでは毎回遠く離れた青海展示場まで徒歩で移動することが強いられてる
もらったカタログやトミカを抱えながら疲れ切った足で歩くのはなかなかクル
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とはいえ青海展示場は増床とはいえ離れているからなのか撤去予定だし、まああんなところに離れてあっても面倒なだけなんだろうけど
"ホンダe 世界初公開！その中に隠されたお宝を見つけよう" を YouTube で見る https://youtu.be/0VEH9ys655c
オイシイ（型落ち車の在庫を値引きで買う）
なんだかんだで今年はBセグが新車ラッシュなことに気づいた
コンパクトカー買うならオイシイ年なのかも
フィット、ヤリス、マツダ2、ノート nismo S、アルトワークス、シビックタイプRユーロでのんびり比較しながら選ぼうか
新型フィットはスポーティグレードも電動パーキングブレーキなのたろうか……
さっき馴染みの営業さんと話してたが、現行フィットのMTはもう在庫が全国のどこにもないらしい
仕方ないから新型まで待つことにするか
新型トヨタ･ヤリスのTNGAプラットフォームは最新のGA-Bタイプ！｜MotorFan[モーターファン] https://motor-fan.jp/article/10011968
新型ヤリスのリヤサスがわかった！
2WDが新設計のトーションビーム
4WDがダブルウィッシュボーン
やっぱりトーションビームだけど、新設計プラットフォームはサスペンションも新設計なのはさすが
そしてサブコンパクトカーなのに4WDのサスペンションはダブルウィッシュボーンなのが狂ってやがる……
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我慢戦士ウルトラビースト
以前の武蔵小杉のイメージ「再開発の進む住宅街」
今の武蔵小杉のイメージ「うんこが逆流した街」
現行よりは確実にマトモなクルマになってるでしょうね
その代わり後部座席の居住性やリヤゲートの実用性は犠牲になってそうだけど
初代ヴィッツのコンセプトは何処へ？
VVT-iEって電動可変バルタイのことか
ミラーサイクルエンジンに搭載されてたみたいだからヤリスのエンジンがミラーサイクルってのも当たってるよね？
ひとまず東京モーターショーで実車見てこよう
さっきの記事見て新型ヤリスが欲しくなってきてしまった
あーやだやだ
nezuko_2000
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「Pixel 4」はGoogleフォトのオリジナル画質・無制限保存の特典なし https://mobilelaby.com/blog-entry-pixel-4-no-unlimited.html
は？ゴミかよ
日本向けはMT廃止になるかと思ったけど、iMT設定してくれるみたい？
GR SPORTも遅れてデビューするのかな？
しかしDirect Shift-CVTもキニナル
あとリヤサスは何を使ってるんだろう。従来通りのトーションビームなのか、それとも廃止宣言をバカ正直に守ってリヤサスも独立懸架になるのか？
仮に天下のトヨタが在りし日の富士重みたいなことやらかしたらいよいよ世界が終わる（？）
コンパクトカーにも熱効率4割がウリのダイナミックフォースエンジンを投入したあたりにトヨタのただならぬ気合いを感じる
吸気側についてるVVT-iEってなんだろうね？バルブが閉じるタイミングを遅らせるミラーサイクル機構でもつかってんのかな？
写真を見る限りヴィッツよりも内装のしつけが豪華になった感じがする
アクアは多分廃止になるだろうから、アクアからの乗り換えとヴィッツの上級グレード選んでたお客さんを集める感じかな
今後ネッツ店が廃止になるからパッソとの棲み分けをより明確にしたかったんだろうな
あわよくばクラウンなどの上級車から乗り換える高齢ユーザーも狙ってたりして
なかなか気合入ってんなー
新型フィット絶対殺すマンじゃん
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
