nezuko_2000 @[email protected]

南京嘉远特种电动车制造有限公司
とかいう中国のEVメーカー来るじゃん！
カロッツェリア部門面白そうだから見に行こう

ブランドはトヨタになるのか？
それともエンブレムを貼り替えてないからダイハツのまま？

トヨタ コペン GR SPORT | トヨタ自動車WEBサイト http://toyota.jp/copen/index.html

CVTが238万円から🤔

ホンダ、東京モーターショー 2019で世界初公開する新型「フィット」ティザーサイト - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1212467.html

現行フィットはそろそろ生産終了か？

光岡は今年も来ないのか？

今年の東京モーターショーはトヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱を見て、後は部品屋巡ってるか

ロータリーエンジンの本来の利点って軽量コンパクトでハイパワーなのと、静粛性ですから

多分

コンパクトで静かなロータリーエンジンはレンジエクステンダーにピッタリだと……

レンジエクステンダーはモーター駆動なので、エンジンはアクセル開度とリンクしてない。あくまでも発電用

そしてよくあるタワーバーだって大半はプラシーボでしょ。無闇にフロントストラットだけガチガチにしてハンドリングなんて向上するの？
そしてよくヒョーロンカやドイツ車信者が口にする
「ドイツ車はボディ剛性が良い」
なんて決り文句も根拠不明でオカルトにしか思えない #frfr

ラリー屋さんやプロのドライバーにボディ剛性について聞いても「ボディが歪むような感覚」「ブルブル震える」「ドアを締めたときの音でわかる」とか感覚的でアバウトな表現やそもそも正しいかどうかも怪しい話が飛び出してくることが多くて捉えづらい #frfr

メーカーが新型車を出すと「S2000の3倍のボディ剛性！」とか「LFAの2倍のボディ剛性！」だとか謳ってる文句を見るようになったんだけど、一般素人からしたらその数値の根拠が謎> <; #frfr

ボディ剛性を一般ユーザーに分かりやすく示す指標がない（そもそも特定の指標だけで自動車の性能を語ることはナンセンスではあるけれど）というのと、ボディ剛性の何たるかについてキッチリ説明できるメディアが殆どないというところからボディ剛性というものを漠然としか捉えられない状況を生み出してるのではないか #frfr

東日本の後に津波を防ぐためにとんでもなく高い防波堤を沿岸に作るべきか？
みたいな議論あったような

自動車でもフェイルセーフという概念があるわけだから、避難計画も防災設備が機能しない or 防ぎきれない状況に対するフェイルセーフとして捉えるべきか？