nezuko_2000 @[email protected]

山奥のほぼ未踏の道を人の操作なしで運転する技術が現行の技術開発のスコープに無いということを言っているのであって、したい/したくない の問題ではく、現行の技術開発がどこまで可能かという物差し。

逆に、もしかしたらこっちの方が重要な問題なのかもしれないけども、現行の交通ネットワークで、公共交通だけで生活を回すことが便利な地域（都市部）で、敢えて手動運転という手段を選択し続けるのは難しくなっていくとは思う。

山奥で自動運転が実現するための技術が現行の技術の延長上にない（これには補足が必要だろうか）以上、それを想定するのは宇宙人との共存共栄を心配するくらいの現実味と言ってもいいとおもうの

そうなると問題の所在は、地方の締め付けと、それを良しとする意思決定手続きということになるので、行政の愚かさを人々が生活できなくなるくらいの水準にまで想定したときに懸念される問題だと思うの

例えば手動運転車は諸々の料金が相対的に高くついたりするようになって、法的にどうこうじゃなくて「実質的に」許されなくなるかもしれんの

ここでの「文化的な営み」は言葉足らずだったけども、アルコールが弾圧されない根拠をそこに求めていて、ここでは節目に儀礼的な飲酒をするようなことをさして文化的な営みと称している

煙草がなぜ弾圧されるかといえば、それ無しでは生活が回らないものでもなければ、文化的な営みと密接に関わるものでもないからという事が重要な点としてあるので、少なくとも現行の技術の延長上に見える未来は、手動運転という行為なしで生活が成り立たない人々がまとまった数存在し続ける未来なのだから、それを心配する必要もなければ、あるいはそれを嘆くことは、嘆かわしいそれが起きるための土壌を作ってしまう事にすら繋がってしまいうると思うの。

手動運転という行為の未来がどのようなものであるかは、技術の問題というより人々の認識の問題なので、それを良しとするアクターの一人として絶えず振る舞うのが個人のできることなんじゃないかって

東武本線の複々線区間は輸送力に余裕があるだけあってノロノロしないでスピード感ある