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ザックスってあのダンパー作ってるザックス?
ZFってバイク作ってたのか

nezuko_2000 さんがブースト
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キットバイクのザックス・マダス125の話!?(ザックスはドイツの会社だけど生産は中国なのでクオリティはお察しらしい

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i-MiEVとリーフは走行中に100V電源取れないけど、アウトランダーPHEVなら走行中だろうが停車中だろうが100V1500W取れる。走行中にホットプレートで焼肉とか炊飯器とか電気ケトル使えるね

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i-MiEVとリーフは十数万円の外付けインバータ使わないと100V1500W取れないのよね…アウトランダーPHEVはインバータ内蔵で連続して100V1500W取り出せるので強い

sirius visionを私に買ってくれる都合のいいお金持ちはいらっしゃいませんか?
trust-power.com/products/elect

日本精機ってDefi作ってるとこか!

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センターメーターの焦点距離の変化を抑えるという重要な利点、老眼じゃないと効果うすいので若い人には理解されない&老人過ぎるとそもそも焦点があうまでタイムラグのリスクに気づけないかもしれない(ちょっと失礼><;)という、隠れた安全性っぽさがあれっぽさ><;

こんなのに峠やサーキットで抜かれたら頭文字Dの85より衝撃的(笑)

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ラパンのオプションカタログこうだよ?><;
こんなのがこんなののまま超速かったらおもしろくない?><;

(これ、ラパンでやれって言われてるのかな?)

nezuko_2000 さんがブースト

こう、速そうな片鱗があるクルマにサーキットで抜かれても「そりゃ速そうだし」だけど、メルヘンチックなデザインでウサギさんが散りばめられたクルマに抜かれたら超悔しいじゃん?><;
だからホイールとか細かいところまでまで注意深くメルヘンチックなままにしたそういうのあったらおもしろいかもって><

採用減る「センターメーター」は何だったのか クルマづくりにもたらす意義とは | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/80464

センターメーターのメリット
・運転中の焦点移動が減らせる
・メーターやダッシュボードのデザイン自由度が高められる
・ダッシュボードを水平基調にできるので室内の広々感を演出できる

右ハンドルと左ハンドルの作り分けだけが理由ではないそうな、というか右ハンドル市場専売車の方がセンターメーターの採用多くない?そんな気がする

nezuko_2000 さんがブースト

パッソにはTRDスポーツMというコンプリートカーもあるし見掛け倒しと見せかけてのガチ感……
あと書き忘れてたがマーチ12SRもカワイイけど中身はガチなクルマって感じかも
webcg.net/articles/-/9355

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パッソレーシーかキャストスポーツが割と近い?
見た目はスポーツ系だけど、ゴツすぎないからボディカラーとカスタム次第では可愛くも見せられる

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