nezuko_2000 @[email protected]

要は食塩水だからウォッシャーにも使えるんだよなぁ……

ポカリスエットをチョー強くした脱水症状防止の飲み物です
経口補水液って言うんでしたっけ？

燃料タンクにOS-1

万田酵素みたいな薬品だと思ってた(マジレス)

燃料タンクにHB-101を入れればクルマが速くなりますか？

HB-101なっっっっっつ！
なんの薬品かはよくわかんない

スタバ #theboss_tech

と、散々語っておいてアレですが
実際職場がどんな感じかなんて働いてからじゃないとわからないし、理想を抱きすぎずに適度に割り切って生き残りたいですね

https://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609

これ、当時就活中の私にはなかなかクるものがあった
もちろんこのブログを鵜呑みにしたわけではないけど、その他色々な記事を読んでかつての自動車メーカーの多くは完成車メーカーに成り下がってしまった(？)のだと確信した
ホンダに就職したわけではないから実際は的外れな読みかもしれないけど……
でも就職先を選ぶ基準の一つにはなったし、メーカーはそれを支える多くの請負会社があってクルマが売ることができるんだと知ることもできた

ただリバースエンジニアリングをしただけでは品質管理や開発技術が身につくとは思えませんが
とにかく、自動車業界の主役はサプライヤーに移行していくでしょうというお話
それこそ将来的にはgoogleやアップル、nVIDIAがどっかの部品メーカーをごっそり買収してボッシュやZF、マグナと並ぶメガサプライヤーに名を連ねる可能性もあるかもしれませんね

というかモジュール化が叫ばれてる今日日どこの完成車メーカーもサプライヤー丸投げなんて手法は当の昔にやっていることではあるが……
車体設計や製造ラインですら外注とかね
某メーカーのあの車種なんかは自社で造ってるのエンジンくらいなんじゃない？

こういう車体やデザインを外注する形態の自動車メーカーはアジアを中心にこれからどんどん増えていくだろうね
それこそ自動運転のプログラムやモーター、バッテリーの技術を持っている電機メーカーがコアの部分の設計だけ自社でやって、それ以外の製造はサプライヤーに任せたりとかね

て、数十秒で終わりかい！

お、NHKでル・マンのトヨタ取り上げてる

ぽきた

https://youtu.be/5H1exXDuF48