nezuko_2000 @[email protected]

ストイックなまでの気を抜く瞬間を与えない、場合によっては数時間続くというシステムが平穏無事に稼働するわけない

ていうか安全に関するデザインの研究って、「いかに自分はアホじゃないと思い込んでる人間はアホか？（ていうか人間と言うものはいくら訓練されてもアホである）」ということを解き明かす研究かも＞＜

それはそうだけど、ユーザーがアホじゃ駄目でも、製品のデザインはアホなユーザーがひどいことをしても酷い事にならないようにされなければ欠陥品だよ？＞＜；

人間の注意力に安全を依存してるのであれば人間を外すのが良くて、それは完全自動運転

車両が安全に設計されていることはユーザがアホでいい理由にはならないわけで

そりゃ認知能力の低下したご老人から免許が自動的に剥奪されない程度にはユルいわけで、いくら安全な自動車があろうと「免許は取れたが安全意識は低い」人々がマジョリティでは見向きもされなかったり「なんか面倒」みたいに酷評されたりするんでしょうね

自動車だけ免許のレベルが低いのでは (他の免許がどれだけ面倒なのか知らんが)

鉄道は特に人間を信じなくておkな場面が多いので、日本の鉄道に限定すると『人間を信用しないデザイン』の実用例として（？）ある意味最先端かも？＞＜（東中野事故素晴らしい＞＜（事故は素晴らしくないけど））

電車、飛行機、船舶はめっちゃ安全性進化してるのに自家用車と自転車何も進化してないね

プリウスのまとめのコメントでオレンジが主張してたのを短く（？）書くと、
「『アクセル踏みっぱなしでN→Dにして走り出さなければならないシチュエーション』が無く多くの場合エラーであるのであれば、アクセル踏みっぱなしで N→Dしようとする操作はキャンセル（無視）されるべき＞＜」
かも＞＜

フールプルーフ大事

オレンジは、個人的に一番好きな飛行機であるボーイング777でも「プロテクションの発想が欠けてる欠陥機！＞＜」って言う考え方なのであれかも＞＜

オレンジ的には一応、プリウスに限らずのハイブリッド車ならではの必要な挙動の問題もあるだろうしそれによる事故も起こってはいるであろうと考えるので、デザインのマズさから事故が起きていてそのデザインに必然性が無いのであればそれは改められるべきとは思うかも＞＜
というかちょうどtogetterのコメントでオレンジも参戦（？）してる＞＜；