nezuko_2000
さんがブースト
N+クラッチ接続でエンジンが停まって、クラッチ踏んだらまたかかる
nezuko_2000
さんがブースト
アイドリングストップは偉大
新しい車を手に入れたら、もうちょっと厳密に記録をとって、定期的に検証結果をブログなりで公開してみたいですね（本当にやるかは未知数）
どの回転数で変速したら燃費が良くなるのか、どのエンジンオイルだと燃費が良くなるのか、冬タイヤと夏タイヤで燃費の差は出るのか、暖機ありと暖気なしではどちらが燃費に良いのかとかこの2年ちょいでいろいろ検証したな
どれも誤差程度の違いしかなくて結局わかったことといえば、燃費に一番影響を及ぼすのは気温、アイドリングでの暖機運転は燃料のムダという2つのことだけ
湾岸の電子書籍版
機会があったら読みたいですね
nezuko_2000
さんがブースト
EFI = Electric Fuel Injection
電子制御燃料噴射装置の略称ね
簡単に言うと、電気でちからでエンジン内に燃料をドバー！する装置
nezuko_2000
さんがブースト
キャブとEFIでもEFIを完全燃費寄りにチューンされたらキャブでも勝てないだろうしキャブでEFIよりも効率的にやってくとかそういうほうでやるしかなさそう
nezuko_2000
さんがブースト
レ゛ー゛ス゛専゛用゛カ゛ー゛が゛め゛う゛の゛お゛尻゛に゛入゛っ゛て゛く゛る゛め゛う゛ー゛！゛！゛！゛！゛！゛
数が減ることにより、濃度が濃くなってる可能性も
nezuko_2000
さんがブースト
nezukoくんとか見てると、次世代のクルマ好きってのは数は少なくなっても着実に育っているなぁと思う。
キャブ VS EFI
どっかで燃費戦争繰り広げて欲しい
nezuko_2000
さんがブースト
あとキャブだとアイドリング回転数を落ちる寸前くらいにできるから信号待ちでの燃費も抑えられたりするね PGM-FIでアイドリング下げられたりするのかはしらないけど
nezuko_2000
さんがブースト
弊ベ(CD50)も全開か全閉かみたいな走りだからリッター35キロがいいとこですね キャブの調節すればもっと伸びるかな
nezuko_2000
さんがブースト
キャブで規制前だとかなり伸ばせるってハナシも
エコラン車両は走行中でも殆どの時間エンジンを切っている
これ知ったときは笑うしかなかった
nezuko_2000
さんがブースト
初代インサイトが2019年の今でも第一線級の燃費おばけという事実
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
