nezuko_2000
さんがブースト
俺のTwitterアカウント(爆破したからもう無いけど)ではIHのトランスターを輸入して日本でレストアしている人もいたし。
ああ、なるほど
撮影や宣伝用のレンタルトラックか
nezuko_2000
さんがブースト
フレイトライナーもケンワースもホットトラックスって会社の車だね。
どっちも貸し出ししてるらしいよ。
https://hottrucks.jp/rental
マーコス ミニ・マーコス (1965-1974)：名車ミニをベースとしたGTカー https://b-cles.jp/car/marcos_mini-marcos.html
全然違うわ
ミニマーコスGT？
元ネタ車なんだろう？
nezuko_2000
さんがブースト
@cryo で、この分け方って自動車業界では一般的な定義なんすかね？
https://x.com/h53AeMMLLWMEx1l/status/1850070863166701948
日本にナンバー付きのケンワースとフレイトライナー乗ってるオタクいるんだ
@cryo そもそも発進、加速のアシストが無いシステムをハイブリッドに含めるのが間違いですか
シンプルに「マイルド」「モデレート」「ストロング」の3種類で理解すればおｋ？
59万円で「3人」乗れる！ 全長2.2mの新型「コンパクト車」発表！ パワフル＆“航続100km”の「長距離ドライブ」も可能！ コスパ最強の新型「ビベル」に反響あり！ | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/839037
マイクロハイブリッドとモデレートハイブリッドとかいうヘナモンは一体なんなんだよ
nezuko_2000
さんがブースト
ハイブリッド、もう全部THS-IIでいいよ。（なげやりな気持ち）
nezuko_2000
さんがブースト
ディーゼルが低負荷に強いというよりガソリンが低負荷に弱い（理論空燃比とポンプロス）という印象はある。
ハイブリッドは熱サイクルを最も美味しい所だけで使うための装置という印象でいる。エネルギー回生ももちろん美味しいですが。デメリットは重量とコストかな。
気筒休止はガソリンの低負荷領域を消せる技術。マツダの2.5L NAに載ってて高速燃費がけっこうよい。
合作BEVとは別枠として扱っているということは、恐らく独自開発するつもりなんだろうけど
あの企業規模でどう実装するのか気になるね
nezuko_2000
さんがブースト
BEV専用シャシーは気になるものの、あの会社にそこまでのキャパがあるのかなと心配になる気持ちの方が大きい。
ハイブリッドシステム
変なの多すぎてもうわからん
@cryo えぇ……
じゃあ、なんなんだこの定義 
nezuko_2000
さんがブースト
私がマツダに期待することは、何かあったときにすぐオープンカーが買えるようにNDロードスターを生産し続けて欲しい、これだけです。
できれば日本で乗りたい
