KISS原則ってなんや？と思ってwikipediaを斜め読みしたけど
要するに複雑過ぎる操作方法や機構によるヒューマンエラーや機械的信頼性の低下を防止するための単純化ってことでおｋ？
だとすると、そもそも冗長化/多重化によるフェイルセーフとは矛盾する概念ではない気がするが……
nezuko_2000
さんがブースト
KISS原則を理由に冗長化/多重化による安全システムを排除してはいけない＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
自動ブレーキ、rmコマンドのno-preserve-rootオプションと似たような理由で好きではない
まあ、全文読んでないのであえて批判はしないけど
価格低減は誤検出を防止するために冗長性を切り捨てても良いみたいな論調で書くのはどうなんだ？とは思ったけど
全文が読めない限りは池田直渡がどういう考えに基づいてこの記事を書いたのはジャッジするのは難しいなと
nezuko_2000
さんがブースト
意見の主流が変わったいま説明しても信じてもらえない「自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)なんてつけて誤動作したらどうするんだ！ そんなものをつけるのは危ない」って意見が優勢だった時代のそういう意見とわりと似てるんでは？＞＜
もっと言えば、オレンジ的にもボーイング派のエアバス叩きのひとつである「プロテクションが多すぎる！」という話にも似てるように感じる＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
コメントから推測すると、「ファントムブレーキの原因が増えるので、いいとは言い切れない」みたいな展開の話かも？＞＜
もしそうだとしたらかなりアホだと思うけど＞＜
まあ、ふそうからは日産にキャンター供給してNT450アトラスとして売ってたからそのバーターとして日産からふそうにキャラバンを供給してる？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBNT450%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B9
日産と三菱ふそう、商用バンのOEM供給の正式契約を締結
https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/news/2014/10/03/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%A8%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%80%81%E5%95%86%E7%94%A8%E3%83%90%E3%83%B3%E3%81%AEoem%E4%BE%9B%E7%B5%A6%E3%81%AE%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E5%A5%91%E7%B4%84/
>今回の契約は、2010年4月7日に発表した、ルノー・日産アライアンスとダイムラーAGとの戦略的協力関係に基づくものとなります。
キャンターバンなんてクルマの存在をこの前初めて知ったんだけど、「どうしてベンツじゃないの？」と思ったらこういうことか
https://twitter.com/trucknakanohito/status/1563871563577180160?s=20&t=uD_7cviqqb2Xc6cQays4vw
いすゞ エルフが日野にOEM供給されたバージョン（Sシリーズ）、いくら調べても写真がこれしか見つからない……
本当に売ってんの？
日野の北米法人のサイトにも載ってないよ？
いすゞ自動車からの北米向け車両OEM 受給について 【日野自動車】
http://guide.jsae.or.jp/topics/333340/
https://www.aisin.com/jp/news/2022/005675.html
うわめっちゃ行きたいな
愛知まで行くお金もお休みも当分ないけど
nezuko_2000
さんがブースト
関東そんな涼しいの？
テスラの「レーダー外し」をつらつら考えてみる https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/082400044/?n_cid=nbponb_twbn
興味深い記事だけど、有料会員じゃないと全文読めないのが残念
日野自動車がいすゞからトラックをOEM調達する事情｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 https://newswitch.jp/p/28194
去年こんなことがあったのね
どちらかというとDSブランドをシトロエンから独立させたことを良いことに好き勝手気持ち悪いデザインのクルマ作りまくってる気がする（偏見）
nezuko_2000
さんがブースト
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
