後に仕事でちょっとだけ転がしたんだけど
内装の質感が軽自動車というよりは、Bセグコンパクトカーの上級グレード並の仕上がりだった
そして何よりも驚いたのはスターターの始動音
軽特有の軽くて安っちいカラカラ音ではなく、20年前のタウンエースディーゼルみたいなキキキキキキ！とちゃんと"自動車"らしい音だった
そんなところも金かけるのか
現行デイズ
デビューしたての頃にモーターファンか何かで骨格の画像を見たんだけれど、あちこちに補強ブレースが入っていてNシリーズも目じゃないくらいコストかけて作ってんだなと思った
しかも、当時はE12ノートよりも世代の新しいプロパイロットが付いて170万円切りという脅威のコスパでぶったまげた記憶
nezuko_2000
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NAデイズはアルトの比じゃないくらい踏みちぎれたので踏みちぎる楽しさをより学べた
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あと
ピカピカのタントで1週間 普通に元気がいい走りで大変楽しかったです
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ちなみに初代デイズはクラッチ破壊の時の代車で2週間
現行はフロント破壊の時の代車で1週間お世話になりました
nezuko_2000
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というかあれよね
その前に初代デイズのNA乗ってたからアレかもしれないけど
とはいえアレも踏みちぎれば別に全然交通の流れのはついていけなくはないんだよな
nezuko_2000
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あの年式になると同年代の軽NAくらいは走ります！
剛性とか質感は頭一つ抜けてまるで普通車ですね
デイズの対抗馬として有力なのはワゴンＲスティングレー ハイブリッドTですかね
こちらもターボ+マイルドHVのやりすぎ軽自動車
しかし、レベル2は付いてこないのでデイズに比べるとお得感が無い
デイス
NAでも案外走るんだ
nezuko_2000
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ターボ無しでもマジで普通車かと思うくらい出来がいいのでおすすめすぎる
電動パーキングがボタン式だからせっかちな人はやめといたほうがいいけどあとはマジでいい
足車にオートホールドは欲しいので、Pブレーキは電動の方が好ましい
電動Pブレーキなんてアクセル踏めば勝手に解除されるじゃないですか～
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nezuko_2000
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クライスラー イプシロン
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8981564248/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
そういえば
アメ車好きなフォロワーのネコに「徳島のDからこんなの出てまっせ？」という話をしたかったのだけど、一向にTLで見かけないのでとりあえずトゥートしておく
デイズ ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション前期の相場が最近爆下がりしているのでとても気になっている
現通勤カーの車検は来年ですが、専ら次の通勤カーについて考えるのが最近の趣味です
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
