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※意見には個猫差があります 

mstdn.bmw-and-more.info/@bmwan

んまぁ〜、BMW AGに移行後も「コスト度外視で作った最強のグランドツーリングカー」路線を継続してくれれば言うことは無いですが……

直近のドイツ御三家の露骨なコストカットと低品質ぶりを見てると
「アルピナも拡販とコストカットでクオリティ落ちて行くんだろうなぁ……」
と思わずにはいられないのが正直なところ
少なくともベンツ、ビーエムに関しては過去に築いた"ブランド価値の貯蓄"を切り崩しながら、原価を安く上げた耐久消費財を売ってるだけです

制御がテキトーなDCTに、V6アルファードにすら煽り散らされるダウンサイジングターボ、原価が安いタッチパネル、プラスティッキーで取り付けがペコペコなウィンカーレバーとコラムカバー
「こんなのに700万も払うのか」と思うとなんだかげんなりしてしまいます

実際、ブランドモンの価格が諸経費と品質が反映された値付けならそれは理想的ですが……

nezuko_2000 さんがブースト

「アルピナはコスト度外視で造りました」ってやってくれればいいんじゃない?それでもドイツ御三家はだいぶコスト緩いと思うけど。
以下、個人の感想
ドイツ御三家:売価=コスト+利益
レクサス:コスト=売価-利益
レクサスの国内発表時の説明見て思ったよ。ブランドって拘って作ってそれに利益乗せるもんなんじゃないの?売価から利益を引いた残りで造ったってブランドにはならんだろ。
mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/

nezuko_2000 さんがブースト

初カキコ…ども… 

俺みたいなアラサーで女児アニメ見てる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

今日の職場の会話
あの流行りの曲かっこいい とか あの服ほしい とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺は電子の砂漠で女児アニメを見て、呟くんすわ
it’a true wolrd.狂ってる?それ、誉め言葉ね。

好きな音楽 I☆Ris
尊敬する人間 小室哲哉(著作権侵害はNO)

なんつってる間に4時っすよ(笑) あ~あ、労働者の辛いとこね、これ

あとは、バイハツ本体の管轄になったということはアルピナのラインナップにもEVが登場するのか気になるところ

特に長距離を高速移動できる性能をウリにしているアルピナブランドにBEVはマッチするのか?
航続距離1,000kmクラスのPHEVとかならブランドのキャラクターともマッチしそうだけど
パワートレインはXMかG90/99のを流用してもろて……

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じゃあ、同じSエンジンを積むMとの棲み分けは?という話だけど
サーキット志向のスポ車がM、アウトバーンを300km/h巡航でかっ飛ばせるグランドツーリングカーがアルピナというキャラクターで棲み分けができる
それに、アルピナはディーゼルがあるからね(Mにはディーゼルの設定が無い)

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価格帯的には
ミニ 370万〜
BMW 420万〜
BMW M 1,000万〜
アルピナ 1,300万〜
ロールス・ロイス 3,700万〜

ってな感じの階層で展開していくんだろうな
アルピナは最上級車種のXB7(3,000万〜)やB8 GT(3,500万〜)でもちょうどRRとバッティングしないので丁度良い(そもそもドライバーズカーとショーファードリブンでブランドの方向性が真逆なんだけど)

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さてさて、天下のバイハツ様は年間生産台数2,000台未満のマニア向けブランドだったアルピナを今後どう育てていくのだろうか?

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ニコル、「BMWアルピナ」の輸入販売の歴史に幕 日本での累計販売は8000台 アフターサービスは継続(日刊自動車新聞) - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/1337

グッバイニコル

nezuko_2000 さんがブースト

そぎぎ 

破壊的なオナニーはいつか身を滅ぼす

実家で暇つぶしに『みぃちゃんと山田さん』を読んでいる

色々な意味で胸がキュッとなる

nezuko_2000 さんがブースト
nezuko_2000 さんがブースト

ウマって軽車両だし、実質オープンカーだよね

nezuko_2000 さんがブースト

オープンカー乗れないのかわいそう

nezuko_2000 さんがブースト

ロードスター楽しくていいよ、いいよいいよ

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おれはオープンカー納めキメたから。すまんな。

nezuko_2000 さんがブースト

こないだ女児アニメソングが流れるオープンカーの助手席に乗せていただきました。
オーナーはノキさんって言うんだけどさ。

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