nezuko_2000
さんがブースト
名古屋から福岡へ
Moty’s_トランスミッションフルード http://products/transmission-fluid.html
CVTFも出してる！
せっかくSNSやってるなら宣伝くらいやってもいいと思う
というか、Moty'sってフルード作ってるんだ
ツインクラッチSSTオーバーホール｜コルトスピード http://www.colt-speed.com/maintenance/sst.html
>これらのフルコースに使用する油脂にはモティーズSSTフルード、モティーズACDAYCフルード、モティーズパワステフルードを使用組み立てを実施した総額は95.9万円税込みとなります。
ひょ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
タダで宿泊できるならアメリカ行きたい
ツインクラッチSSTの修理！！ ……？ | 中越三菱自動車販売株式会社 https://cyumitsu.com/archives/8002
エボXのDCTってそんなにぶっ壊れ易いんだ
壊れるのはポロなどの小型車に使われてる乾式DSGらしい
nezuko_2000
さんがブースト
ワーゲンも壊れる壊れる文句言われたけど壊れなかったな、DSGだけど
壊れるってのは要は作業が悪いんだろ、多分
デフ、ミッション、モーター関係のフルードってメーカー推奨では無交換（ワタシの知る限り）だけど、環境規制に配慮して「廃油出は出ないので低炭素」ということにするためなんだろうな
あと、「フルードが劣化する頃にはどうせミッションもぶっ壊れる」という理屈もあるんだろうな
あとは乗り換えを促すソニータイマー的な役割（？）
というか、既にBEVでもフルード交換論争は始まってる
フルード交換する、しない論争
EVシフトが完了しても永遠に続きそう
あ、五等分の花嫁読まないと
花嫁を五等分（スプラッタ）
覚悟を決めた漢の顔だ
圧送式でもぶっ壊れるときはぶっ壊れるので
その覚悟があるならやる価値はあると思います
ちなみにウチの軽自動車のCVTは坂道で滑ります
これはもう仕方ない（諦念）
ATFを変えるなら2年もしくは2万kmごと
それ以上走ったクルマは変えないのが安パイ
……と聞いた
8万km以上走ったクルマでもATF変えちゃうことあるけどね
nezuko_2000
さんがブースト
(ここに来てシフトワイヤー無くなったりしてるので)ないです
