nezuko_2000
さんがブースト
ワーゲンも壊れる壊れる文句言われたけど壊れなかったな、DSGだけど
壊れるってのは要は作業が悪いんだろ、多分
デフ、ミッション、モーター関係のフルードってメーカー推奨では無交換（ワタシの知る限り）だけど、環境規制に配慮して「廃油出は出ないので低炭素」ということにするためなんだろうな
あと、「フルードが劣化する頃にはどうせミッションもぶっ壊れる」という理屈もあるんだろうな
あとは乗り換えを促すソニータイマー的な役割（？）
というか、既にBEVでもフルード交換論争は始まってる
フルード交換する、しない論争
EVシフトが完了しても永遠に続きそう
あ、五等分の花嫁読まないと
花嫁を五等分（スプラッタ）
覚悟を決めた漢の顔だ
圧送式でもぶっ壊れるときはぶっ壊れるので
その覚悟があるならやる価値はあると思います
ちなみにウチの軽自動車のCVTは坂道で滑ります
これはもう仕方ない（諦念）
ATFを変えるなら2年もしくは2万kmごと
それ以上走ったクルマは変えないのが安パイ
……と聞いた
8万km以上走ったクルマでもATF変えちゃうことあるけどね
nezuko_2000
さんがブースト
(ここに来てシフトワイヤー無くなったりしてるので)ないです
ワタシはATのアルトワークス買うからさ
二匹でMT載せ替えRTAやろうよ（無茶振り）
nezuko_2000
さんがブースト
(やら)ないです
nezuko_2000
さんがブースト
【各位】
訳あって、本日IT系の仕事を辞めることになりました。
そこで、新しいお仕事を紹介して頂きたいです。
僕の得意分野や好きなことに詳しくない方でも一度ご連絡くださると嬉しいです。
DMお待ちしております。
もしくはMT載せ替えのタイミングで（？）
オートマはミッションごと交換するんでその時に（？）
というか、今どき四輪の新車でオイル漏れは欧州車くらいしか……
nezuko_2000
さんがブースト
自分もあんまり聞いたことないんだよなー
経年劣化以外で
経年劣化以外で
そもそも経年車はオイルが滲んだり漏れたりするからその辺の傾向よくわかんない
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
