nezuko_2000
さんがブースト
だから北米規格のトラックを日本で走らせるように かつ コストが有利になるように道路交通関連法規(道路構造令も含む)と税制を改正すべき！＞＜(＞＜；)
nezuko_2000
さんがブースト
「小型車がエコ！」って、少人数の人間の移動でデカいの使うか小さいの使うかでそうであるってだけであって、ある程度の人数以上はバスの方が環境負荷が低くなるし、トラックの幹線輸送も同様で、同じルートを大量の小さいトラックで運んだら、少量の大型トラックで運ぶよりも環境負荷大きい＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
そうすれば全長がめちゃくちゃ長くてエコなトラックを選択するのが有利になるし、デカければ水素燃料化の水素タンクスペースも、BEV化のバッテリースペースも、より、(変な言い方かもだけど)誤差に近くなる＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
微妙に話ずれるけど、エコを重視するならば、環境負荷に対する最大積載量 および 車両総重量に対する最大積載が大きいほど(つまり一台で地球に優しく大量に運べるほど)税制とかを有利にすればいいのにね＞＜
道路への負荷に関しては、アメリカみたいに軸距重視(つまりタイヤの間隔が広く路面への負荷を集中させない)にすればいいのに＞＜
まあ、レンジエクステンダーようロータリーでトヨタと技術提携してるみたいだし、EV向けに発電用水素ロータリーのプランがあってもおかしくはないかな
マツダって未だにロータリーエンジンの製造ライン残していて、補修用のハウジングとか製造してるみたいだし、まだ諦めてはいないと思う
nezuko_2000
さんがブースト
マツダ社の普通の車で稼いでロータリーにぶっこむスピリットが生きていればきっとまだ開発してる
https://www.flatfield.co.jp/service/hydrogen.html
この会社、既に水素エンジンのトラックとバスを作ってナンバーまで取得してんだ
広島で今でも保管されてる説
nezuko_2000
さんがブースト
そういえば昔科博に展示してあった水素ロータリー仕様のRX-8どこいったんだろ
黒歴史試作車「スズキ・フロンテ１１００」のすべて #minkara https://minkara.carview.co.jp/userid/208539/blog/33624419/
武蔵工業大学の水素エンジン実験車についてちらっと触れている
nezuko_2000
さんがブースト
水素タンク部分でカーゴスペースが削られるならば、大型トラックベースで中型トラック作ればよくね感＞＜(タンク部分はスカスカだから微妙に軽いよね？＞＜)
ほぼ加工せずに足が長く見える写真を撮る方法 https://dailyportalz.jp/kiji/how-to-make-legs-longer
もしかして、さっきのアルトはレンズの影響でホイールベースが長く見えたのかも
この水素エンジンは確かディーゼルエンジン改造したもので、だからディーゼルの燃料系を作ってたゼクセルも協力してたような記憶が
日本自動車博物館に、本学が開発した水素自動車2台が展示されています（1/20～3/20）｜東京都市大学 https://www.tcu.ac.jp/news/all/20200221-28204/
これ
確か、武蔵工業大学ってゼクセルと共同でフェアレディZベースの水素エンジン実験車作ったことあるよね
大昔、日本自動車博物館で展示されてるのを見た
ジウジアーロのフロンテクーペ、47万円アルト、ワゴンR…スズキ100年の歴史をクルマたちで振り返る！【スズキ歴史館 4輪自動車・後編】
https://clicccar.com/2020/07/19/992503/
浜松にあるスズキ歴史館で展示されてるセルボも武蔵工業大学が作った水素エンジンの実験車
東京都市大学（旧武蔵工業大学）って昔から水素エンジン車や燃料電池自動車の研究してたよね
あれまだ継続してたんだ
nezuko_2000
さんがブースト
フォロワーチャン😃❗️知ってるカナ❓自動車🚗のサスペンションは大きく分けてリジッドアクスル、インディペンデント、トーションビームの3種類があるんだヨ🧐オジサンの腰のサスペンションにフォロワーチャンを乗せてあげるね❤️ナンチャッテ💦
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
