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今日はエアクリーナー交換します！
ところで、タワーバーがエアクリボックスに干渉しそうなんですがそれは……

日刊 ダイハツ・エッセ　第3号
～エアクリーナーエレメントの交換～

1,199円+工賃

はい、新しいバルブに交換して点灯確認ヨシ！
S25はバルブを入れる向きが決まっているので気をつけてね
あとはパパパッと元の状態に戻して終わり！閉廷！みんな解散！

光らねぇ
普通に切れてたわ

てかこれ、フィラメント切れてなくね？

なので、灯火切れを起こした時は必ず先程の金属部分を押し込んで接触不良を直してやりましょう
赤丸で囲ったケーブルが入っていく部分（ボキャ貧）がプラスチックの外殻とツラになる程度まで金属部品を押し込みましょう

ここで注意ポイント
スズキ、ダイハツ車のS25ダブル球のソケットは赤丸の金属部分（正式名称誰か教えて）がだんだん浮き上がって接触不良が発生しがちです
このせいでバルブが切れていなくてもブレーキランプが点灯しないことが高確率であるので注意しましょう

経年車なのでリベットが硬化してなかなか抜けません
が、ここは焦らず少しづつグリグリ後ろ側へ引っ張りましょう
抜けると赤丸で囲った場所にリベットが刺さってることが確認できます
青丸はリベットが刺さってた穴です

あと、良い子はテールランプを外す時にボディが傷つかないようにちゃんと養生しようね
ウチのエッセは既にボロいので気にしないけど

で、ボルトを外したらテールランプユニットをまるごと後ろへ”平行に”引っこ抜きます
ここで変に横に左右へこじったりすると内側に隠れてるリベットが折れます

って、このテールランプヒビ入ってるじゃん！
まあ、割れてはないから車検的にはギリセーフだと思うけど……
後でユニット交換しよかな？

スズキ、ダイハツ製軽乗用車のテールランプユニットは超簡単に外れます
まずは左側に二本ついている10mmのボルトと外します

我が家のエッセはブレーキランプの運転席側が点灯しません
交換します！（唐突）

日刊 ダイハツ・エッセ　第2号
～ブレーキランプのバルブ交換～

256円+工賃

さぁ～～～～～～～気を取り直して運転席側もやるぞ！
って。インナーフェンダーが朽ちてる……

インナーフェンダーを留めていたであろうクリップが外れて落ちて潰れていた
えぇ……（困惑）

さて、反対側をやるか……
え？なにこれ？

ダイハツ、スズキ車の銅端子はサビが乗って接触不良を起こしがち
なので、バルブをシコシコ抜き差しして、端子表面を磨いてから取り付けします（みんなはちゃんとした方法で磨こうね）

LEDバルブを外して観察してみた
なんか……端子が針金一本ってしょぼくない？

ソケットはクルッと左回しすると外れます
しかし、長年放置されたボロエッセのソケットはクッッッッソ硬いのでひ弱なネコは両前足を使って外しました

見てみたら案の定社外のLEDが
しかも、バラストもハイフラ防止の抵抗すら付いてない……
はぁ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

まあ、手間のかかる作業が省けてラッキーってことで……
インナーフェンダーを気合でめくって裏側からウィンカーのソケット位置を確認します
（帰宅したら速攻でクリップ注文した）