Tora @[email protected]

マツダ・ディーゼルについては浄化システム（DPF）に問題があって高い確率でインマニが詰まるからマジで地雷。

マツダがすぐ壊れるっていうのは、昔社用車で使ってたアクセラが路上でエンストしたのを経験した。友人のディーゼルエンジンも詰まって路上で停止した。

今日は曇りかと思ったら割と太陽が出てるな…。部屋の掃除でもしようかな。

カネの有る無しでいうとトヨタがおかしいだけでは説あるけどな。だから初代プリウスとか無期限電池保証ができたんだろって。（去年あたりに終了したけど。）

CX-5 （ディーゼル）に乗ってる友人曰く「マツダはカネがないくせに無茶な開発をするからすぐ壊れる。マツダはもういいかな。」って。

そもそも私はマツダのATの変速タイミングがどうも苦手なので、無断変速のマツダならちょっと良いかなとか思ってしまう。

レビューとか読んでると「伝説のハイブリッド」とか書かれていて、悪くはないらしい。燃費もそこそこ。

どうでもいいけどマツダのエンジンがよく壊れる話を聞くので、デザインだけマツダで内燃機関は他社が作った車があるといいのでは？って思ってアクセラハイブリッド（～2017）を調べてみたけど、確かにHV機構はトヨタなんだけどエンジンはマツダだった。

ガソリンとかガスってボワンって燃える感じがする。水素はパン！ってあっさり燃える感じがする。

そのせいで転用に向く装置と、向かない装置があるんだろうなって思う。（勝手なイメージ）

水素ってなんか粘り気が足りないイメージ。天然ガスとかは粘い。

予約不要で片道15分になったら起こしてくれ。って感じ。

なお水素ステーションまで片道1時間。前日までに要予約。あほか。

試しに買ってみたくなるから困るよな…

なんかMIRAIの人気のなさに拍車がかかって中古60万円（新車から考えると90％以上安い）が当たり前になりつつあるな…

旧Affinityも引き続きDLできるじゃん。良かった。

https://affinity.serif.com/ja-jp/v2/

無料版Affinity、すぐクラッシュして使えない。なぜ。

以前の有料版の方が良い気がする。使い続けられるんだろうか。

というか起動してすぐ終了してしまうんだが？

無料版Affinity入れたけど、使いにくくない…？