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ダイヤが乱れると在線状況と列車データの紐付けが追いつかなくなるのか、謎の列車が誕生しがち。
(2016年1月、有楽町線小竹向原〜和光市間の某駅)

ここの記述を信じると、おおさか東線は「JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム」と「大阪環状・大和路線運行管理システム」で管理されてて、新大阪駅だけそれらの管轄外ということになってる。(JR京都・神戸線運行管理システムの管理下?)
システム間の連携ってどうしてるんだろうか。

train.mi-ktt.ne.jp/rosen/osaka

到着しても起きられない可能性が多々ありそう

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BT) 日欧・日米航路とか、人工冬眠の方がお互い楽だと思ってる

粉山葵 さんがブースト

上空の寒気で冷凍睡眠状態にして、乗客向けサービスや乗客トラブルを排除して安価に輸送する航空会社。

今度はこういう急曲線対応のマシンはどうしてるのか気になってくる
cho-ryu.jp/technolog/page05.ht

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こういう小径のシールドマシン、トンネルの壁はどう作るんだろうと思ったら、管を丸ごと押しこんでいくとのことだった。
kidoh.co.jp/事業紹介/工法一覧/推進工法/

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電機子チョッパに界磁添加励磁機構を追加してAVF/AFE並みの性能を実現できるのではと思ったけど、分巻チョッパで事足りそう。

自動スライドドアで無施錠だとハンドルに手を引っ掛けただけで開く?

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朝だと観光客も少なくて快適だった思い出。

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建築家が何らかに出馬するの黒川紀章以来?

これでランクAなの

埼玉県の県境を描いてみた!
92,994点 / 100,000点
ランクA「名誉埼玉県人」

kskdazegames.com/games/kenkyo

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思考の /dev/null