粉山葵 @[email protected]

現在のはこれベースのよう
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/route/kyoto/

この高雄京北線の路線図を見て、阪神電車も真っ青の千鳥停車と思ったけど、経路の違う路線を一まとめに書いてるだけと分かり解散
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z532767342

ワゴン・リとかミトローパになった世界線

ベンツのリムジンにプルマンの名前がつくの、それだけプルマンカーの名声があったということでいいのか

https://www.denkigroove.com/information/207

公式ステッカーなのかこれ
https://x.com/chika_mac/status/2103889470605197341?s=20

このモデルだと力行・抑速ともノッチ戻し機能はなさそう。
線形的に釣り合い速度を微調整する必要があまりなさそうではある。

フランスの鉄道網、東西方向が貧弱なのはそれでいいんだという感じがする
https://x.com/milos_gis/status/2103751211040317580?s=20

BVEの野岩鉄道6050系アドオンに主制御器の表示があるのを今頃知った。
主制御器・PB転換器・断路器がそれぞれ動いて楽しい。

交流専用電車がエンド交換時にABB/VCB試験をやっているのかは気になる

運転区間に電源切換が含まれるかどうかで取扱を変えるよりも、車種で統一するのが安全というだけの事かもしれない。

交直両用電車が始発駅で必ず(主観)切換試験をするの、何故なのかずっと気になってる。
ここが壊れてると交直セクションの先で運転不能になるから、というのはそうなのだけど、水戸駅始発の常磐線下りでもやってた記憶があるので...

構文　コピペ　違い

これぐらいがちょうどいい気がする
https://x.com/soudemarspiguet/status/2103676655898390971?s=20

この構文？
https://x.com/yukitichqn/status/2103324506651771298?s=20

ラストの余計な一言感

南福岡電車区開発の動力車乗務員応急処置学習システムの評価メッセージが
「正解率＝０％／あなたは、乗務員失格です。！／世のため人のために　乗務員やめましょう。」
ひどい
https://dl.ndl.go.jp/pid/2323017/1/18

2:50- 14号・6号連絡線にシャッターがあるのも趣深い

それにしても 13:55- の信号現示遷移はどうなのか

走ってるのはこういうのらしい
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tracteur_à_marche_autonome