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南福岡電車区開発の動力車乗務員応急処置学習システムの評価メッセージが
「正解率=0%/あなたは、乗務員失格です。!/世のため人のために 乗務員やめましょう。」
ひどい
dl.ndl.go.jp/pid/2323017/1/18

2:50- 14号・6号連絡線にシャッターがあるのも趣深い

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それにしても 13:55- の信号現示遷移はどうなのか

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電波法施行規則
第四条の三 電波の周波数は、三、〇〇〇kHz以下のものはkHz、三、〇〇〇kHzをこえ三、〇〇〇MHz以下のものはMHz、三、〇〇〇MHzをこえ三、〇〇〇GHz以下のものはGHzで表示する。ただし、周波数の使用上特に必要がある場合は、この表示方法によらないことができる。
tele.soumu.go.jp/horei/law_hon

そうなんだ

入換なら自力でバックしてもよさそうだけど、距離があるから速度制限が馬鹿にならない?

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スーパーはくと+キハ47の回送、BPを接続して救援ブレーキ相当の装置でEBのみ貫通、元空気ダメらへんでプシュプシュ鳴ってるのは空気圧縮機のアンローダ同期回路が成立してなくて安全弁動作、とかなんだろうか
youtu.be/6io-Vo4Y-iM?si=hHKQxo

一時期の東武優等車についてたマーカーランプ、東武1700系のシールドビーム化時に残した中央前照灯がルーツだったら面白いなと。

中央緩行線91%は何とかならんのかという気もする

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2024年度主要鉄道路線の混雑率を見て、西武池袋線と田園都市線が数字上同一というのが意外だった。
あと伊勢崎線&日比谷線の貫禄。
mlit.go.jp/report/press/conten

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:realtek:

思考の /dev/null