粉山葵 @[email protected]

東武電車で瀟洒と言えそうな新性能車、1700系あたり？
普通車は地味すぎる（個人の感想です）

「二十年餘の間人事々故を伴はざる軽微な衝突を數囘起したのみで、先づ無難とされてゐたのであるが」
「去る昭和6年及9年の二囘に亘り京都市電側車體を粉碎し多数の死傷者を出したるが如き大事故を惹起し...」

"粉碎"の字面もすごいけど、"軽微な衝突を數囘"で無難なのかという気もする

"京阪電鐵と京都市電との平面交叉に於ける信號保安設備"
https://dl.ndl.go.jp/pid/1510157/1/20

これも見覚えがある感じがする
https://share.google/GQdMbnUCPHCxqdDYW

これ電気自動車なの
https://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/teilhol-citadine-1974/

軽トラみのある顔、気になる
https://x.com/puppypetsachi/status/2085404748837269753?s=20

航法データの更新、3.5インチFD13枚で済むんだという感じがする。
差分だけ詰めてある？
https://x.com/Fahadnaimb/status/2085269270754382231?s=20

伏見稲荷で京阪と平面交差してた京都市電、国鉄奈良線とはどうしてたんだろうと思ったら直前で終点だった。
なんかショック

運営会社の名前、「株式会社秋葉原」なのか
https://www.aitendo.com/info

本社から見たら好立地かもしれない

「鶯谷駅から徒歩わずか4分という好立地」
https://www.aitendo.com/news-detail/293
https://x.com/jh4vaj/status/2084987840342245884?s=20

from scratch?と思って見始めたらアルミ鋳造から始まっておったまげた
https://www.youtube.com/watch?v=e__MFs83Il8

広島原爆の日

近鉄ATSにも車上タイマー速照？
https://jglobal.jst.go.jp/detail?JGLOBAL_ID=200902223135467015

某バスターミナル、「南街」行きと「北町」行きが隣り合っていることに最近気づいた。
なおローマ字表記はNangai と Immigration bureau。

県庁前延伸の時にサービス向上の一環として運転速度を向上させた（千城台〜千葉みなと間32分から29分に短縮）とあり、その時に現示を見直した？
https://dl.ndl.go.jp/pid/3234823/1/20

千葉都市モノレールのATC、速度段は当初X-0-15-20-30-45-55-65で33km/hがなかったようだけど、いつ頃変えたんだろう。
揺れ止め装置と車体振れ止車輪との衝撃荷重との関係から停留所進入速度を30km/hに制限、という文言も気になる。

https://dl.ndl.go.jp/pid/13304280/1/236
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369874/1/8
https://dl.ndl.go.jp/pid/2868119/1/24

京三サーキュラーにも記事がある様子
https://jglobal.jst.go.jp/detail?JGLOBAL_ID=200902242316193558

南海電鉄のATS-iQ、初耳だった。

直交同期検波で地上子は103, 114, 123, 130kHzの4種類。
103: ATS-PNと組み合わせて設置、PN故障時に列車を15km/hまで減速させるバックアップ用
114: 予備
123: 即時非常停止
130: 現行ATS-Nと同様

https://dl.ndl.go.jp/pid/14531574/1/21

これだと電子化和文タイプライター以上のものにならなくないか、と思うのはかな漢字変換に慣れ切った身だから？