粉山葵 @[email protected]

NDLで電気車の科学誌をあたってみたら、横川寄り運転台にだけ(1)ブレーキ弁に補給弁付加、(2)抑速電制用のバーニア調整器が装備されているそう。
言及があったのはどちらも降坂用の装備で、力行関係では特に区別してなさそうな気がした。

8:06-のバスも攻めてる気がする（乗ったら酔いそう）

EF63の操縦位置が上り下り共に横川方なの、アプト時代の扱いに合わせた可能性もあるんだろうか
https://www.youtube.com/watch?v=6RU45jy9bfk

こんなのあるんだ
https://kamenose-infratourism.jp/

国会議事堂の近所、外国首脳が来日すると国旗が掲揚されるのか

H型ゴムの施工方法、動画は初めて見た
https://gomu.jp/feature_contents/attach_H_rubber

酒、飲みすぎ、よくない

生きていてすみません

海より深く反省

最寄り駅のトイレで一回、自宅トイレで一回吐いた。。
年男の飲み方ではない…

恥ずかしながら、久々に吐くほど飲んだ

一時停止手続きを執行した

復旧作業中に別トラブルが起きるの、何年か前の大宮あたりの新幹線の件を思い出してしまう

https://news.yahoo.co.jp/articles/c6728b8680269a79f267cfbbd47184b721a6a896

首都圏JRのアレ、フェイルした変電所をバイパスしたら過負荷で他もトリップとかじゃないのか

何にしても野暮用が増えて嬉しくない

EF63の坂上運転台で操作することで得があるかと言われるとかなり微妙

EF63どうしの重連総括機構が坂下の運転台にだけ装備されてる？

EF63、無動力の編成を押し上げるときも坂下の運転台で運転操作してたのか
https://dl.ndl.go.jp/pid/3255864/1/13

多摩にもよこしやがれください

数え方にもよるけど