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もしかして激坂がそこそこあるの、函館・東京・長崎ぐらい?

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広電広島駅のスロープを旧型車が登れるかどうか議論になってたの、路面電車だから登坂能力は普通にあるだろと思ってたけど、よく考えたら広島市内は真っ平なのか...

ペダルを戻した時に自動でブレーキが動作するようにした感じか

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いい加減YouTubeに課金する時期かと思いつつ、あの検索性に課金するのは抵抗がある

会社の人が某アマゾンで買い物をしたら↓に梱包されて来たのは何だったんだろう。
jjjcb.ccdi.gov.cn/epaper/

変な区切り方で入力しているのも悪いんだろうけど、「でください」と入力したら「デクだいさ」と変換された。

加速はともかく、制動力の方は空制も加味されるんだろうか。

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ドイツの機関車にあるkN表示の牽引力メーター、運動方程式という感じがしてたいへんよい(錯乱)
share.google/images/izKw710hvo

ブレーキ抵抗値は第1ノッチ: 18.85Ω -> 17.12Ω、最終ノッチ: 2.14Ω -> 0.41Ωに変わる。

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神鉄1000系の制動ノッチ曲線を見ていて、非常電制の要点はブレーキ抵抗値を下げて停止寸前まで発電制動が効くようにすることなんだろうなと思った。
無理が効くように過電圧・過電流保護はキャンセルされるだろうけど、車輪ロックせずに減速するには限流値制御は必要だろうし。

粉山葵 さんがブースト

シトロエン AMI/オペル ロックスのOEM

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思考の /dev/null