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上信越道の群馬よりが死んでいる...

新幹線はほとんど揺れてないように見え、諸々の水準が一般鉄道と違うのを感じる。

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走ってる列車を外から見るとき一両毎に異なる揺れ方をしてるのをシミュレーションしようとすると、どれぐらいの計算量になるんだろうか。運転シミュレーションに組み込めるかどうかという規模での話として。

言い換えるとするなら「固定窓」あたりか。窓以外に対して使えなくなるのでかなり微妙だけど。

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「はめ殺し」は変な想像をする方が悪いと思う。

整理券発行機が地上側にあるのは、信用乗車方式への布石?と過度な期待をしている

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もう少しスピードアップできないものかとは思う。
せめて専用軌道区間では60km/h出せないもんか。

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ロードサイド店舗が集まってるところを貫通していくのが大変愉快だった。
あと、ICカードならどの扉から乗降してもOKなのはとても楽。

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宇都宮ライトレールは結構賑わっていてよかった。

テキトーに宿を取ったら喫煙室を予約してしまい、不甲斐なさから風呂にも入らず飲んだくれている

一方Trans Europe Expressの邦訳はどれもしっくりこない。

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20th Century Limited ↔︎ 二十世紀特急みたいな、無理に翻訳しなくても良さそうなものを完全に日本語訳してしまうのが好き。

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思考の /dev/null