粉山葵 @konawasa_b@mstdn.nere9.help

四季彩には乗ってみたかった

電機子チョッパ車はさんざん乗った。
Y線ユーザーだったので何なら今でも乗れる。

N区在住だと、中央線を使う機会がほとんどない。

就職するまで中央快速線にまるで縁がなかったので、201系に乗った記憶がまるでない。（回数だけなら千代田線の203系が上のはず）

やけに長い一週間だった気がする

Tsutsuji Trackcomputer ver. 1.8.2をリリースしました。
https://github.com/konawasabi/tsutsuji-trackcomputer/releases/tag/ver1.8.2

このバージョンでは、OpenStreetMap, OpenRailwayMapなど、ソフトウェア情報がuser-agentに正しく格納されていることを求めるサービスからのMaptile取得に対応しました。

BT)
大きめの病院じゃないと排水検査の対象じゃないのか。

水質汚濁防止法に規定する特定施設68の2
https://www.gesui.metro.tokyo.lg.jp/contractor/d4/information/4tokuteisisetu/

と思ったけど、曜日を求めるのに13, 14月を使うだけで、日付指定に出てくるのはやっぱり変か。

BT)

ツェラーの公式だ。

末端マッタパン

ボストンMBTAレッドラインの末端区間、PCCカーが普段使いされてるのはどういうことなんだろう。
いくら基本性能が優れていても、1940年代製造だと骨董品レベルのような気がする。

保守に手が回らなくて保存車両を腐らせるケース、どこでもある話なんだなと。
https://bsky.app/profile/trainshows.net/post/3le3elgh6kk2l

マスコンが2つ並んでる運転台、現役では数少ないはず

枯れ葉まみれの半廃道（この少し先で通行止めになっていた）を辿っていたのだった。

大鉄井川線最急勾配区間の図。
線路だけ見てるとそれほどでもないけど、川面と比較すると高低差が尋常じゃない。

実技試験は話題のTOCで受けた。

二電工の独習風景が出てきた。