粉山葵 @[email protected]

開けてみた。案の定食い込んでいる。
さてどうするか...

風呂から上がったタイミングで職場の野暮用を思い出すなど。

この街に行きたい。
https://natalie.mu/comic/gallery/news/17925/25405

札幌市電カラーのTFS-2は見てみたい気がする。
（スカーレット一色はちょっと...）

並べてみたら確かにそっくりと言いたかったけど、そうでもなかった。

90年代欧州トラムの雰囲気を感じる。
https://x.com/um_an_/status/1824063119699886376

「こわいでんき（高圧電気）」と混同していた

これって3Dプリント（二色刷り）なのか。

欲しい
https://x.com/tomozh/status/1823664913367359888

当面の移動手段としてリトルカブを引き上げてきた。
30km走るついでに初山岡家。

それはそれとして、見つけたので後で読む。
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/38-45.pdf

勝手な想像だけど、点検・保守を普通の車両と同じ設備でやろうとすると工数増になったりしないんだろうか。
一から連接車用の設備を作れば解決するけど、そこまでの投資をしたがらないとか？

ところどころ快速が挟まるので、全駅で40分毎とはならないけど。

関鉄常総線って、水海道以北でも昼間40分毎なのか。思ったより充実してる。

自賠責に加入せねば。

長らく放置していたリトルカブ、キャブレターの清掃でエンジン動いた。
パイロットジェットが詰まっていた模様。

BVE気動車パックが更新されたので、早速DA1ブレーキ車3両編成（キハ35）を仕立てて遊んでみた。

感度というか反応性が向上しているのか、以前のバージョンのノリでBP減圧すると大分手前に止まりそうになった。
電磁排気が有効になってるのかと思ったくらいで、短編成ならBPの排気にかかる時間だけ気にしておけば割と簡単に動かせるのではと（何様）。
今度6両編成以上でも試してみたい。

一方でBPの又込めはかなり時間がかかるようになっていて(450kPaからが特に遅い)、長編成での階段緩めだとこれが色々悪さをするんだろうな〜という気がした。