粉山葵 @[email protected]

元ネタは横浜市営地下鉄戸塚開業時のこれか。
従来速度段ごとに1対の車軸検知子が必要だったのを、車軸検知子1対で複数車速を識別できるのが優位点？
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369866/1/3

地上で車速を測定するタイプの過走防止装置(ORS)、横浜市交通局と京三製作所との特許だそう。
「当局(東京都交通局)の事情を理解していただき使用したものである」が意味深。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369020/1/19

「を」がひっくり返ってるのはともかく、「運転」のルビが「はこてん」になってるのはなんだろう

「尚同線は折り返し運転を行なって居るので大した支障はない」

ポイント転換ミスが原因なのに氏名を出される機関士・助士両氏、少しかわいそう。
https://x.com/kanryo2/status/2077648311260164128?s=20

朝の上り成田エクスプレスに乗った時、千葉まではシャカリキに走ってたのに以西超鈍足で、ああ...となった。

線路が繋がってるのが取り柄なんだから、新宿でも分割して八王子と大宮に行ってほしい

成田エクスプレスはどうかと思ったら、今でも毎時２本あった

スカイライナーは毎時３本でこれもよい

ロマンスカーが大雑把に1時間に2本走ってるの、気合を感じられてよい

メトロはこね、一度ぐらい乗ってみたい

これ
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E5%93%81-%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3-N%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E4%B8%B8%E3%83%8E%E5%86%85%E7%B7%9A/dp/B0CP13SJXN

こういうおもちゃがあったような
https://x.com/ywywtomare51/status/2077604322565816346

これ？
https://www.asahi.com/and/travel/article/15778722

20歳未満入店不可の張り紙があって、全席喫煙可なだけにしても不思議とは思ったけど。

全席喫煙可の喫茶店（店の前からしてタバコ臭い）の口コミに「子連れ入店不可になったので評価下げます」とかあって、あんなところに連れてくなよという気がした。

東海道新幹線、主動力の電源は60Hzで統一されてるけどホーム上の設備はそうでもないのか(ブザーの音程)
https://youtu.be/abgPmxS5CcQ?t=101&si=ZWAHob7m_YyiN4pd

連結されている以上、ユニット間の速度差が極端に開くことはないから問題にならない？

電車の定速制御、力行・制動のタイミングをユニット間で同期しないと押し合いへし合いにならないか気になってる