粉山葵 @[email protected]

“ たとえば、いま電車に乗るのは「1時間後にどこどこへ到着する」という未来のための行動です。電車に乗るために動いているわけではありません。”
https://bunshun.jp/articles/-/57845?page=3

お腹を温めたら少し楽になった

ちょっとした環境の変化がしっかりストレスになっていた？

大腸以下が死んでいてそろそろ生活に支障が出そう

タダより高いものはない事案を最近よく見る気が

かなしみ（同じ号に挟まってた）

何かこう、何も間違ってないけど色々とツッコミたくなる。

BT) PDの副業？

「電車」誌、せめて総目次だけでも見たい。

もっと古い号には、大鉄局電車課の人によるU-5自在弁の解説記事があった（1956年11月号）

古い「電車」誌を買ったら、"M60圧力調整弁"の下十条電車区での現車試験という記事が出ていた。(1966年8月号)
MRからBP用5kg/cm2を作る幕板式の弁とのこと。

みんな軽率に本を出して欲しい一方、たかだか４ページの論文で大変苦労した身としてあんまり滅多なことも言えず...

これ、結構いいのでは。
https://news.livedoor.com/article/detail/28547423/

万国博、各国の対外スタンスを観察しに海外パビリオンを見に行くのはいいかもしれない。

あるいは走行位置からセクション箇所を割り出して自動開放するとかか。

誘導電動機の交流電車で、運転台の目立つところに回生開放スイッチがないの、回生動作のままセクションに突っ込んでも電動機側のインバータで割と簡単に電流遮断できるから、ということ？

同じ制御器&メインモータでも、車体・台車構造で衝動は結構変わるんだろうか。
山手線の205系（遠い昔...）はとにかくギシギシ揺れてた記憶。

大人気(おとなげ)
Youtubeのcmより

微熱があるな

エアシリンダーのことは特に書かれていない様子。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsmekanto/2001.7/0/2001.7_361/_pdf/-char/ja