粉山葵 @[email protected]

全重量250tとか、この辺の後にEH10(整備重量116t)を見るといじけたくなる。
https://en.wikipedia.org/wiki/Milwaukee_Road_class_EP-3

440マイルの電化区間に32両の貨物電機と10両の旅客電機って、若干少ないような気もするけどどうなんだろう。
https://archive.org/details/sim_railway-locomotives-and-cars_1920-05_94_5/page/258/mode/2up

洗濯物の積滞解消できてよかった

クイルドライブがいまいち流行らないの、防塵対策を抜きにすると、大トルクに耐える継手が必要とか、継手の直径が大きくなりがちで回転バランスを取るのが大変とかになるんだろうか。

制御なしの場合。

後ろのモニターでは、緑線：出力電圧、紫線：逆起電力をプロットしていたはず。
制御は左下に見切れているArduino互換機でやっていた。

就活中に正気を保つため、NゲージのBEMF制御を試していたのを思い出したので。

モーターの逆起電力を検出して、負荷によらず車速が一定になるように制御している。
後半で制御が崩壊しているのはご愛嬌。

あらゆる意味で実験環境がプアーなのを気にしてはいけない。
（一部マスクしてあるのは氏名を隠すためです）

並びの必然性はそれほどない

これぐらいの電車がいいですね

へっへっへ

アナログコンピュータによる二重振子のシミュレーション。素晴らしい
https://x.com/c18area/status/1907349375103434759

札幌市電と広電宮島線は要審議

東急玉川線、阪神国道線、南海軌道線etc...

鉄道線のサブセットになってる軌道線に乗りたい。

PC98の運行管理システム（たぶん電子閉そくシステム）が動いていて、父親が感心していた覚えがある。

ガキの時分見学に行ったらスイカをご馳走になった思い出。
https://x.com/tenhamasen/status/1907369040185901448

交友社とか電気車研究会の本業って今は何なんだろう。

あるいは乗務以外の仕事がけっこうある？

グリーンアテンダント募集の車内広告に「月平均残業時間１０時間以下」とか書いてあったけど、定員に対して不足してますということか...

リプライにregaugeしたとあるけど、実際どうやったんだろう