粉山葵 @[email protected]

蔵書はともかくとして、雑誌記事コピーが危機的な状態になってる。

0.2mm縮む様子。

これの図3だと、平板車輪・波型車輪で騒音に極端な差はないように見える。むしろ平板のほうが1~2kHz帯で若干静か？

山手貨物線で現役の蒸機・デッキ付き電機を見ていた世代なので、新性能電気機関車は電車みたいでそれほど好きではないらしい。
その割にはED72がかっこいいとか何とか。

父の遺伝なのは確実だけど、父：機関車（蒸気＞電気）、自分：EMU/DMUと嗜好に明確な違いがある。

リム部にリングを追加すると騒音が低減されるの、効果と見た目の地味さのギャップが面白いと思った。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp%3FRairacID%3D0004005649&ved=2ahUKEwivmYr06J2MAxXCcvUHHS8kOxcQFnoECA4QAQ&usg=AOvVaw24qSsVsrIQemxw8n5Frnby

はめあい精度とかは別問題としても。

3Dプリンタ、スライサーでの変換結果が概ねそのまま出力されるので毎回感動してしまう。（3回目だけど）

寝台列車に宿泊者名簿がないの、移動の自由との兼ね合い？

電気式デッドマンならリバーサーに連動して(電気的に)信号を切ればいいのではと思わなくもない。

神戸電鉄は２〜３回しか乗ったことがないけど、抵抗制御車で10km/hあたりで一旦ブレーキ緩め＞停止位置手前で再ブレーキということをやっていて、電制失効タイミングをうまく切り抜けてるのかなと思った。
標準取り扱いかどうかは知らない。

マスコンOFF位置でデッドマンが有効な機種で、リバーサーN位置にするとデッドマンがロックされる様子がわかる動画がyoutubeで見られなくなっててがっかりしたのだけど、旧twitterにほぼ同じ機種の動画があった。
https://x.com/TD115300/status/841211782102306816

４隻目はKantanにしてほしい気もする。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC075HT0X00C23A2000000/

大分ホーバー、船名は人名由来なのか。

見た目だけで選んでいいなら、ワーゲンバスか2CVがほしい

架線電圧だけ気になった（無粋）

何もかもよい
https://x.com/Mr_Doraneko/status/1902865301626339354

何度も聞いてしまう
https://www.nicovideo.jp/watch/sm6395599

交流電化でも並列き電できるんだという。

ピポーの電車を流す街宣車、ちょっと見てみたい
https://x.com/nisemugaku/status/1902716395772604785