粉山葵 @[email protected]

アメリカで調理して東京駅で売る駅弁なんてあったんだ
https://kfm.sakura.ne.jp/ekiben/13tokyot_oben.htm

キットと完成品の価格差が２倍程度なのも、高いのか安いのかよく分からん。

¥300kあるとこの辺の４両セットに手が届き始めるのか。
すごい世界。
https://www.ktm-models.co.jp/shitetsu.html

メカニカルインジェクションってこういうの？

日立評論のこれ、§3.2に微妙に親近感のあるノッチ曲線が出てる。
一方主回路図には謎のダイオードやら巻線(COMM FLD)が登場していてよく分からない。
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1962/09/1962_09_21.pdf

差動複巻という可能性もあるのか...

ロコモデルみたいなお気楽な模型が好きです。
http://u20l.c.ooco.jp/paper-enoden-1000.htm

ホリデーシーズンって春節のことかと思ったら、去年の12月発行の広告だった。

アメダス曰く0時ごろは-1度台だった様子

今日の八王子、最低気温-4.9度なんですが

かっこよすぎる。
シリアル通信でプログラムロードできるの珍しいのでは。
https://youtu.be/93PHxVpPLxA?si=j1YQ0v2PpaYGG9xQ

メモ：ジェット・カーと運転実績、野田忠二郎
https://dl.ndl.go.jp/pid/2248528/1/6

生活圏の都合か、「京王帝都電鉄」はそうでもない。

「帝都高速度交通営団」の文字列を見ると未だに特別な感情が湧き上がる

阪神ジェットカーが営業運転開始してから普通車がジェットカーに統一されるまでの間、どんな運用をしてたのか気になってる。
小型車が多数いた頃は加速度を抑えてたりしたんだろうか？

高加減速車が少数派の時点だと、所要時間の短縮による運用数の抑制とかはあんまり効果がなさそうな気がする。

レンジでゆたぽん大変よいのだけれど、うっかり外袋を破りそうなのと、そのうち加熱時間を盛大に間違えそうで怖い。

特集の目次
https://cranenet.or.jp/tisiki/dendouki.html

頻繁に起動・停止を繰り返すあたり、クレーンと電気鉄道って方向性は近いのか。

次の号で、用語だけとはいえ複巻電動機の制御方式として「界磁チョッパ」が出てくるのがとても気になる。
https://cranenet.or.jp/tisiki/pdf/dendou_04.pdf