粉山葵 @[email protected]

ネコ科の動物コーナーにマヌルネコがいて、最初剥製かと思ったら羊毛フェルト製だった。（ライオンとかヒョウは剥製のようだった）

そんなに大規模ではないけどまあまあ面白かった。
動物行動学研究室でイエネコの生態を研究してるそうです。

今日はこれを見に行ったのであった

石油発動機を動かしてる人みがある
https://x.com/canalCCore2/status/2084352031439897035?s=20

単なる「閉そく区間開通確認位置」も存在する様子
https://raillab.jp/record/668473/photo/345900

macのプレビューから貼り付けるとコントラストが下がる気が

「閉そく区間の開通を目により確認する位置」の意味？

成城学園前駅にて
「目による閉そく区間」is 何

トラブル後も運転継続しないといけないと思うと居た堪れず

乗ったバスが盛大に経路を間違うイベントが発生していた。
営業所へ連絡したり、迂回して元のルートに戻ったりで10分ぐらいロスしていた。

自分のところで出してる雑誌だとしても...

これの22, 25
https://dl.ndl.go.jp/pid/12675043/1/524

「信号保安」誌を「信号誌」と略さないでいただきたく（「信號」が別に存在する）

同一タイトルの雑誌が２つある可能性が出てきた（巻数と発行年が合わない）

2ヶ月毎発行の雑誌の9号, 12号を参照されるなどしている

昨日の武蔵野線、花火大会とかで自販機のゴミ箱が封鎖されてて遺憾だった（しかも昼間から）

御堂筋線淀屋橋駅の半重複制御、WS-ATCで速度制御してるとはいえ先行車のいるR現示に突っ込むの、なかなか迫力がある。
https://dl.ndl.go.jp/pid/12704632/1/93

表２でホーム中間信号機追加は保安上好ましくない↔️改良型ATSの導入で問題なくなると言ってるあたり、やっぱり保安度が下がる認識なのか
https://dl.ndl.go.jp/pid/3256078/1/10

先行車に極限まで接近させるのでなく、後続車ができるだけG現示を見ながら入線できるようにさせるのに主眼を置いてるから許容されてた？

国電のクロージングイン(0号信号機とか)がATSの担保なしにやっていたの、なんか腑に落ちない