表２でホーム中間信号機追加は保安上好ましくない↔️改良型ATSの導入で問題なくなると言ってるあたり、やっぱり保安度が下がる認識なのか
https://dl.ndl.go.jp/pid/3256078/1/10
御堂筋線淀屋橋駅の半重複制御、WS-ATCで速度制御してるとはいえ先行車のいるR現示に突っ込むの、なかなか迫力がある。
https://dl.ndl.go.jp/pid/12704632/1/93
表２でホーム中間信号機追加は保安上好ましくない↔️改良型ATSの導入で問題なくなると言ってるあたり、やっぱり保安度が下がる認識なのか
https://dl.ndl.go.jp/pid/3256078/1/10
御堂筋線淀屋橋駅の半重複制御、WS-ATCで速度制御してるとはいえ先行車のいるR現示に突っ込むの、なかなか迫力がある。
https://dl.ndl.go.jp/pid/12704632/1/93
先行車に極限まで接近させるのでなく、後続車ができるだけG現示を見ながら入線できるようにさせるのに主眼を置いてるから許容されてた？