粉山葵 @[email protected]

3100形NSE車は1C8M構成で直列・並列とも自ユニット内完結なのはどういうことなんだろう。
https://dl.ndl.go.jp/pid/3253856/1/4

親子方式を取ってる抵抗制御電車、小田急ロマンスカーがあった。

3000形SE車は低速力行時に3ユニット12モーター直列、基本的に一番早く動作した限流継電器に基づいて各車同時に進段。
https://dl.ndl.go.jp/pid/3253789/1/9

7000形LSE車は低速力行時に2ユニット8モーター直列、主回路図を見る限り高圧側の抵抗器のみ使用だと思う。
https://dl.ndl.go.jp/pid/3256027/1/12

「妙高」とか成東〜銚子間普通列車とか乗りたかった。

妙に速い or 豪華な普通列車すき

新幹線東京延伸に合わせてなのか
https://gaycasio.livedoor.blog/archives/677723.html

わざわざ遠回りする理由もないか

やひこって言うから吉田から弥彦線に抜けるのかと思ったら柏崎まで越後線という

快速やひこ長野行きという列車があることを知った
https://x.com/Library_Yasu/status/1781524600268161236

高圧配線(多分DC1.5kV)への放水実験結果を発表したら、消防関係者から「特攻的実験」の非難を受けたとか書いてあるんですが。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2313865/1/14

こういうまともな検証の上での実験と思いたい
https://dl.ndl.go.jp/pid/2313793/1/7

ベンジャミン・フランクリン並みの蛮勇では
https://x.com/atiss331/status/1753419436697255960?s=20

2CV + 猫 = ずるい
https://car-me.jp/ahead/articles/9826

黄色い塗料でセンターラインを書き足せば...
https://rail.hobidas.com/news/538219/

運転方向が一方向に限定されてると着駅の承認を得る意味が薄くなるなと思った。
実際この方式でも着駅の承認を確かめる機構はないし。

むしろ漏気量を見てる可能性（停車中にやっていただきたいが）

抜取ないし自動重なり位置で力行とかあまり見聞きしないけど、今どきの車ならBPの漏気も少なくて特に不都合ない???
https://x.com/GraphTechKEN/status/2079720178431283690?s=20

時期的にE制御弁の可能性もありそうだけど、音で区別できるレベルに達していないので何とも

確かに急排気らしい音が２回ぐらい聞こえてる
https://x.com/sakura_5inch/status/2079533167099388139?s=20

ここか。
https://maps.app.goo.gl/W7tU3cADa34qANiW6

全然違う場所だった...