粉山葵 @[email protected]

複線区間の単線運用だ（前頭部だけのICEから目をそらしつつ）
https://youtu.be/NqE9WoD735I?si=Myc9rHkqCExlqmD_

13年前...

土木学会の文献に全然アクセスできないと思ったら
https://committees.jsce.or.jp/lib/news/202607

「麹町」というだけのことはあると思った（麹町の範囲からは1km離れてるけど）

「都営新宿線で施工したシールド工事の実績調査から、トヨタビル付近には麹室と思われる空洞があり（後略）」
トヨタビルに麹室ナンデ?と思ったけど、ビルができる以前からあった可能性のほうが高いか
https://metroarchive.jp/ebook8/index_h5.html#480

実践学園と八王子実践、別物なの...?

乗ったけど試す勇気はなかった

ACアダプタが原因だった模様

アースこわい
https://x.com/Emil_honmono/status/2080606403694338327?s=20

動いてる途中で連結作業するの、停車する頃には車間が離れてフックが掛けられなくなるのを嫌ってのことなんだろうか。

「巻き込まれ防止には半裸が適当」とかリプライにあったけど、そういう問題ではない気が

色々無茶がある
https://x.com/Bonks_n_Stonks/status/2080089200528158721?s=20

試験場にしかないと思ってた

メモ: 高濁度原水への対応の解説
根室市水道もこういう事象だったんだろうか
https://www.jwrc-net.or.jp/docs/research-development/keinenka/koudakudo/5_commentary.pdf

優先道路のペイント実在するんだ
https://hyoushiki.graph.jp/5hojo/hojo509.html

主回路図見直したらSE車も高圧ユニット(2号車)の抵抗器だけ使ってた。

だいぶ力技な無接点抵抗制御（バーニアノッチと界磁制御のみ無接点）だけど、昭和38年時点なら仕方ないか
https://dl.ndl.go.jp/pid/3253880/1/11

SE車はマスコン4ノッチあるけど、1ノッチ: 起動はいいとして、2ノッチ: 抵抗カム2ノッチ以降での4号車のL3断流器電源保持、3ノッチ: 同様に7号車のL3保持、4ノッチ: 抵抗カム進段とすることで、抵抗カム進段後に4ノッチから3, 2, 1と戻せば7号車・4号車・2号車の順に主回路が開いてショックを緩和できるとあり、何だそりゃとなった。