粉山葵 @[email protected]

シールド工法の地下鉄駅がみんなこういうシールドマシンで作ってる訳じゃないと知ったときはちょっとショックだった。
古めの駅はだいたい単線シールドトンネルを2本作ってから間を切り広げてる。
https://metroarchive.jp/pic_year/year1990/南北線%E3%80%80着脱式泥水三連型シールド.html

「町屋駅から西日暮里、千駄木及び根津駅までの約3k600m間は、道路内に駅を設けなければならないこと、道路下に大下水きょが敷設されているので、これを避けると幅員が単線分しかないこと（中略）などにより、本線、駅ともに上下形構造とした」とあるけど、町屋駅の凹みに下水きょが嵌ってるんだろうか。
https://metroarchive.jp/ebook_chiyodasen/index_h5.html#428

プラットホーム部分だけ凹ませてるのは何なんだろう。
https://metroarchive.jp/ebook_chiyodasen/index_h5.html#438

千代田線町屋駅代々木上原行きホームの天井高2.3mって、頑張れば天井触れるんでは。
実際、降りる度に息苦しい感じはしてた。
https://metroarchive.jp/ebook_chiyodasen/index_h5.html#674

都電→地下鉄を除けば（暴論）、昭和10年からネットワークがそれほど変わってないのもどうなのとは思う

この図を見てて、都内郊外電車の駅数ってほとんど変わってないんだなと。
https://ja.wikipedia.org/wiki/都電杉並線#/media/ファイル:Greater_Tokyo_Transit_map_(1935)_reduce33.webp

吹き出し口風の装飾だけある車とかもポイント高い

走り出すと風が流れて多少マシになるとはいえ

空調機の真下に送風機のない電車にさついを覚えるなどした

をんづか is 何と思ったら著者名（隠塚）だった
https://dl.ndl.go.jp/pid/1227324

板橋区舟渡の上り側で新幹線より埼京線側で高い騒音レベルを記録した由
https://dl.ndl.go.jp/pid/12137687/1/12

埼京線の騒音って実際どれぐらい問題視されてたんだろうか
（NDLの全文検索では○島○三の著書がよく引っかかる）

@nezuko_2000 まさか役に立つとは思わず...

ここに特攻してみる
https://maps.app.goo.gl/gYzy4UiwCBYasvj1A

奥にいる黄色い電車は遠ざかる方向に走ってます

豊鉄市内線のZ信号、閉そく区間の運転方向が信号の向きに設定（=対向車が来ない）＆閉そく区間に先行車ありの条件で現示と考えればいいのか

これも
https://youtu.be/_1ASiQvrOtA?si=fN5GfS-xBA2N3GSU

魂に訴えるものがある
https://youtu.be/Ix2FFeznomI?si=lZRys_N2TIO01EFV

ボンクラなので、可動ブラケットの何が可動なのか昨日まで知らなかった。
（丸部分がヒンジになってて水平方向に回転できる）

静鉄A3000、デビューから10年経過していることにおののいている