粉山葵 @[email protected]

前扉不使用？と思ったけど、ツーマン運行ならパッセンジャーフローにする必要もないのか。
https://x.com/plsetsuna/status/1405854661127462915?s=20

休職の旨を診断書添えて申し出たけど、どうなるやら

各駅停車の場合だけ駅のすぐ先にある踏切を遅く動作させて遮断時間を短くする制御、オーバーランした時に未動作の踏切に列車が突っ込む危険があるけど、路線によってはATSでこの辺防護してない様に見えるのはどういう建て付けなんだろう。(ATS時代の東急とかC-ATS以前の京急とか…)
オーバーランで踏切を突破する可能性よりも、開かずの踏切を無断横断される可能性・損害の方が有意に高いということ？

東北線系統211系グリーン車の件、わざわざ乗りに行ったのに前後のことはまるで気にしていなかった...

こういうのも縮退？

この交差点、三条通と五条バイパスが交差しててすごい(何が
https://maps.app.goo.gl/v38sAwAPNxyLTxGAA

浮き上がったケーブルがちゃんと所定の滑車に収まるのか、見るたびにちょっと不思議に思う。特に行き違い部とか

真ん中に高架橋を作ったときに側道を通すスペースと思ってる

現住所近辺の国道にも謎の余白が点在してて、調べたら立体交差にする計画があった。

こういうの、立体交差とかを作る準備だったりしないんだろうか。
https://x.com/okochama_lunch/status/2058515207392219390?s=20

母親が5月生まれ、父親が6月生まれなので母の日・父の日とごっちゃになってる

厳しい
https://x.com/yamachan_jp/status/2058721733268652054?s=20

一番下は入換用の誘導信号機？

昨日見かけた念入りな使用停止標識（×印のやつ）

パンタグラフから見た架線の性状を均一化して高速走行でも離線しにくくするのが目的と考えると、池袋寄りで減速しそうな練馬にないのは分かるけど、中村橋の緩行線にもあるのはよくわからん

石神井公園は急行線だけ装備の様子
https://maps.app.goo.gl/eacTCsXcMPJxxUj87

同じ複々線区間でも練馬駅にはないのが何とも
https://maps.app.goo.gl/LTb6YPx1XBRpAorB6

西武池袋線で時々見かける架線支持部にだけショックアブソーバーみたいなのがついてるやつ、しばらく前から気になってる
https://maps.app.goo.gl/9KJgaVM4D6PeRDKM7

鉄道車両のレストアも楽しそうだけど、あらゆる意味でエネルギーがでかいのがちょっと怖い

たのしそう
https://youtu.be/SRJ4Mads0jQ?si=83dmS3r7PnnZUXxJ