粉山葵 @[email protected]

@AncientCapital 運転台の制御器にもノッチ位置を決めるカムが入っており、動力源や電気接点の定格は違えど役目は近いのかなと思います。（電気接点自体には位置を保持する機構がないので、保持機構が別途必要になると解釈）
https://youtu.be/kicGRqe_rsI?si=o4dlw1Xo5amPHsg5&t=98
https://youtu.be/5lMPoIusrWw?si=4vj-ask5cBNUOk1e
https://youtu.be/5lMPoIusrWw?si=4vj-ask5cBNUOk1e

二輪ギアミッションのシフトドラムカムも近い位置にある気がしました。
https://4-mini.net/custom/monkey-shift-change

指南されてるのは概ね故障箇所を特定して切り離す方法なので、編成の各機器に1ユニット分故障してもカバーできる余裕がないとどうにもならないとは思う。

これ見てると、国鉄車両も普通に故障するけど、ちょっとの故障は現地で何とかして修理拠点まで帰ってこいというのを感じる
https://youtu.be/Sokz6AoCGNQ?si=vwzbBmjz5-HccWtI

起きていられない。食欲がない

個々の造形はユルめだけど、それらが複雑なシステムを構成してるのが好き
https://youtu.be/lYJDiNGr3ag?si=_QrJiEllSEG3Ipru

自分の仕事か極めて怪しいけど、そこを解決しないと先に進めない
(そう思い込んでいるだけ)

勤務先でやり合うだけの気力が極度に落ちてゐる

クモヤ93、「交流電車による架線試験車が登場するまでは（中略）交流電化区間でも用いられましたが（後略）」、知らなかった...
https://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0004006187

ここ数日車内アナウンスの聞こえが悪い

郵政カブのキャブヒーター、力技を感じる

www.rocky7.org/mdseries/heater/heater2.html

快速電車はまだしも特急を使う人は大変そう

中央線また信号確認？

スクーターのこういうエンジンってバネ下荷重になるんだろうかと、どうでもいいことを考えてる
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/CREA_013.html

一応ぼかしが入ってるけど、もう少し無個性なのはなかったのか...

サムネイルが西宮北口？
https://youtu.be/KRqdFJIMgAY?si=JMFbcJ4Ood2KpaMg

部品点数が少ないの、基本的に正義だと思う

4気筒用しかないのが何とも

こうなってくるとバルブシート蘇生キットも視野に入れる必要が

エストレヤのオーバーフロー、フロートバルブ交換と油面調整では解決せず。
ガソリンコックPRIにした直後はそれらしい油面高だけど、すぐにずるずる上がっていく。
フロートに穴でも開いてる？

水回り掃除して掃除機かけた