昨日多摩センターの方に行ってそう思った

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電車は丘陵部・山間部を軽やかに走り抜けるのが重要

エレクトリーチカ(ER2T)が駆動装置にゴム継ぎ手を使っているというのが気になっている。
あんな寒いところでよく使う気になったなという意味で。
iitf.lbtu.lv/conference/procee

あとは多少の不都合を旅客に押し付けられる度胸?

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シベリア鉄道って車軸発電機で空調動かしてるのか…
彼の地だと冷房はそれほど性能を求められない、本格的に寒くなったら石炭ストーブ、長距離列車なら走行時間が十分長いので発電量と電力消費をバランスさせやすい、辺りが要因?
guuchi.com/003_RAIL/Russia/Rus

キャリアを伸ばせないからクラフトビール作りに転向する人は珍しいと思う
x.com/Tatsu_Fujimoto/status/19

お弁当に入ってたソースがKO宮殿製だった

二度寝してたらガスメータの交換で起こされた

グラントハイツ→光が丘の再開発が順調に進んだとして、東武啓志線は旅客線として復活したのかというのは気になってる。
中途半端な距離の単線&東上線本体の輸送力逼迫を踏まえると、小田急多摩線より大変なことになりそうな気がしてしまう。

"「夏です」と1回言った"は"風をあつめて"と同じくらい歌詞が好き

brid.gy越しにリプライするとどうなるのかさっぱりわからない

@kumoha12.bsky.social wikipediaに曰く1986年以前は待避線が上り線側にだけあったようで、この待避線が3番線だとすれば辻褄が合いそうな気がします。
ja.wikipedia.org/wiki/大江駅_(愛知県

粉山葵 さんがブースト

市内を出て高速道路を走ってる時に見かけた給水塔。でかい。

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思考の /dev/null