粉山葵 @[email protected]

とてもよい
https://x.com/ZweiRad1/status/1991496428779438165?s=20

某Xで七五調と聞いてなるほどと思った。

稲妻が
タトラの上を
走り去り

最近朝寒いので無限にこれになりたい

彦根〜貴生川間でそこそこ乗客の入れ替わりがあった気がする

近江鉄道、土曜の9-10時代で２両編成の座席が6-7割埋まっていたので、わりと頑張ってるのかなという気がした（素人の感想）

一週間をやり過ごしたので酒を飲んでいる

何となく受取拒否しようと思ったけど、一応開封しました

えぬえちけーから宛名のない封書が来た

BT)昨日から繋がらないと思ったらそういうこと…

ついに電熱グローブを解禁した。
まだ最小出力でもかなり暖かい外気温だったけど。

こんなのあるのhttps://x.com/nekoneko9999999/status/1991481990328250598?s=20

Pythonに関する言説をみると、生きててすみませんという感じになる

小湊鉄道、貸切でA弁車を指名とかできるんだろうか。

@AncientCapital ありがとうございます。2S4Pとすれば事足りますね。何で面倒な方に考えてたのか...

主電動機の定格出力70kW@375Vというのも、53kW/70kW=0.75〜300V/375V=0.8で、架線電圧600Vでの出力が改造前の600形とコンパラブルになるようにした、ということなんでしょうか。

Bambu labのセールを見てグラグラ揺れている

そうだとすると低速側の速度ノッチが無効＆回生打ち切り速度が高くなりそうな

6000系よろしく昇圧前は2モーター短絡してた？
その分の出力低下を補うために53kW->70kWに増強されてる？

京阪600・700形の昇圧プロセスが気になっている。
1500V対応主電動機の端子電圧が375Vだとすると、昇圧前はどうしてたのか…