粉山葵 @[email protected]

切り替え指令時に回転数不一致なら、一旦エンジン吹き上げたのちアイドリングに戻す動作をして、回転数が一致した瞬間に直結投入、というシーケンスだったような>キハ40

@RRRB_I 自分がBVEで運転する時とまんま同じだったので...（不遜）

サマンサ氏のこれを連想した。https://note.com/samantha_dan564/n/n7fd55bb371f9

キハ185、変->直の切り替え時はまだしも、直結で再力行するときに結構なショックが頻発していて、こんなんでいいんだと思った。

右が骨董品かと言われると微妙だけど、特急であることを考えれば...

こういうの？

交通営団みを感じる掲示物。

Internet Archiveにわずかばかりの寄付をした。

なんかドバッと流れている

頻繁に使うジングルはシンプルな方がいいと思う。

東海道新幹線の新チャイム、古の四点チャイムに通じるものがあって嫌いじゃないけど、始終着との区別が無くなったのはいただけない。

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二日酔いといいつつ門司電気通信レトロ館にも行っていた。

いつ行ったのかと思ったら2019年だった。

@AncientCapital 以前乗りに行ったときはひどい二日酔いだったので、まともなコンディションで再チャレンジしたいと思ってます。
オーシャン東九フェリーで乗り込むか...

50km程乗った感じだと、ノイズが減って鼓動感が増えた気がする。
（バランサーギヤはちゃんとポンチマーク合わせたはず...）
あと、クラッチが滑ってるような。

@AncientCapital 3年前に行った時は2-3本待てば来る感じでした。
ただ、いつ行っても混んでるのと、そんなに飛ばさないので、若干不完全燃焼な感じが(贅沢)

豊橋は遠いです。

都電から吊り掛け車がいなくなったのが大きい。

深刻な吊りかけ電車欠乏症。