粉山葵 @[email protected]

取り立てて勤労意欲はないのだけど、かと言って仕事に行かなかったところで引きこもっているだけになりそうなので、とりあえず出勤している。

JR北、2016年時点でこんな状態だったらしいけど、状態はそんなに変わってないんだろうか。
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160729-1.pdf
https://x.com/betelgeuse/status/758966406796804096

特に思うことはないけど、犯人には風邪でも引いて欲しいと思う。

6502でマイコンボードを作りたい気がしている。

お清めとして酒を飲みます

やっと手続き終了。なんやかんやで1時間ぐらいかかった。

急に落ち葉が増えた気がする。

月曜から碌なことがない

勤務先のトイレの詰まりを直したので、特別賞与があるものと確信している。

カブのキーを壊されたので、遅刻確定。
カバーかけないとダメですね。

@AncientCapital ありがとうございます。

いまwikipediaページを翻訳してみたら、「電磁ディスクブレーキは付随車向けの装備である」とありました。
文末に「空気ブレーキと比較した時の欠点として、停車に車両をホールドする効果がないことが挙げられる」とあるのが謎ですが...

団地の模型、楽しそう。
https://x.com/MaruiWorks/status/1858149776401072314

こっちはハンドブレーキを使っている様子。https://youtu.be/ZqdMFY9_9zQ?si=pGRT5dmYELKMhDiE

電磁操作式のディスクブレーキがあるのか。
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Solenoidbremse

ドイツのトラムカー、停止直前まで電制を使えるタイプが多い印象だけど、完全停止時の摩擦ブレーキはどうしてるんだろうという疑問がある。

これを見た感じだと、ブレーキを最終段まで進めるとパーキングブレーキ的なものが動作してる？
https://youtu.be/3xjKh-qK8Rs?si=C_r6pSdqGmarYITL

まだ作業は残ってるけど、終わる見通しが立ったので安心。

確かに伸びている

このネジがようやく外れたので放心しています。

弱め界磁段数が少ない電機子チョッパ車だと、中速域の加速力変動が大きくなりそうではある。

身の回りにいた電機子チョッパ/VVVF車が軒並み地下鉄運用向けだった（地下鉄向けの抵抗制御車がいない）ので、加速の悪さを実感したことがあまりない...

西武２０００系のvvvf試験車（１ユニットだけvvvf）は界磁チョッパユニットとの同期が今ひとつで、発車時にギクシャクしまくるので好きではなかった思い出。