粉山葵 @[email protected]

団地の模型、楽しそう。
https://x.com/MaruiWorks/status/1858149776401072314

こっちはハンドブレーキを使っている様子。https://youtu.be/ZqdMFY9_9zQ?si=pGRT5dmYELKMhDiE

電磁操作式のディスクブレーキがあるのか。
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Solenoidbremse

ドイツのトラムカー、停止直前まで電制を使えるタイプが多い印象だけど、完全停止時の摩擦ブレーキはどうしてるんだろうという疑問がある。

これを見た感じだと、ブレーキを最終段まで進めるとパーキングブレーキ的なものが動作してる？
https://youtu.be/3xjKh-qK8Rs?si=C_r6pSdqGmarYITL

まだ作業は残ってるけど、終わる見通しが立ったので安心。

確かに伸びている

このネジがようやく外れたので放心しています。

弱め界磁段数が少ない電機子チョッパ車だと、中速域の加速力変動が大きくなりそうではある。

身の回りにいた電機子チョッパ/VVVF車が軒並み地下鉄運用向けだった（地下鉄向けの抵抗制御車がいない）ので、加速の悪さを実感したことがあまりない...

西武２０００系のvvvf試験車（１ユニットだけvvvf）は界磁チョッパユニットとの同期が今ひとつで、発車時にギクシャクしまくるので好きではなかった思い出。

ばーてぃかるねこ、と思ったけど、それほど縦でもなかった

ラストの「共同終活」が強烈。https://youtu.be/OK9JnWFsmCA?si=-p2UTpkJOQjt_If5

東急8500系もかなり近いものがあるけど、ブレーキ排気音がなんかちがう。
東武10000系列はだいぶちがう

西武2000系のモーター音・ブレーキ排気音がいちばん心に響く。

中国語だと、エネルギー: 能量、イオン: 離子だそうで、うまいこと表現したなと思う。

割と基本的な科学用語の中で、エネルギーとイオンが日本語訳されなかったのはなぜなのか。

客車＋貨車の混合編成でのブレーキ特性の実験結果。
緩衝装置の性能向上により、客車側の付加空気ダメを締め切らなくても問題が起きにくいのではと言いたい様子。

メモ：混合列車のブレーキ取扱試験について
https://dl.ndl.go.jp/pid/2323152/1/16

日がな一日吊りかけ電車に揺られていたい。

「某」って定冠詞Theとして使える?

毎日何かしら燃えている状況を見て。