粉山葵 @[email protected]

@AncientCapital ありがとうございます。BPのみで動かす実績のあるタイプが優先して使われるということなら、構成がシンプルなK弁が使われるのも納得です。
No. 67がこういう用途に流用されてたらちょっと面白いと思ったんですが...。

設置か片付けの途中で、全貌が写っていない可能性は捨てきれない

こういうのを厄介オタクというんだろうな。

由利高原鉄道の場合はタンク一つしかないように見える。
もしかしてK弁？
https://www.obako5.com/2013年-yr-3002-嫁入り道中/attachment/p1110994w400/

伊豆箱根はまごうことなきA弁。
http://llkusaba.karou.jp/railway/050822izuhakone/5001.htm

ここのNo. 1676 を見ると三圧式っぽい？
（タンクが3つ、制御弁らしきものの形状から）
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/seibukeijiban20101201/19500920seibu.cgi?page:305=v

いわゆる甲種回送で仮設する自動ブレーキ装置、どんなタイプを使うのか少し気になっている。

情報はこちらから
https://dda40x.blog.jp/archives/52149958.html

中央配置の第三軌条なんてあるのか...
（ロンドン地下鉄の4線式とも違う）
https://www.catskillarchive.com/rrextra/3rail.Html

江西黒猫炭黒、ロゴがよい。
http://www.blackcat.com.cn/

雨の中原付で帰ってきたのがよくなかったのかも（一応雨具着用）

それはそれとして、急に気候が変わったので体調が思わしくない。

実家に置いてきたキハ40の教科書を見たら、E吐出弁の設置理由として「在来車との連結時の非常制動伝達促進のため」というようなことが書いてあったのでメモ（若干うろ覚え）。
ただ、言及は本文3行程度で、弁の断面図とか、Ku/A制御弁の急動感度の違いとかには触れられていなかったのが不完全燃焼であった。
（ブレーキツナギ図には、製造年次による設置の有無が書き分けられていたが、本文では言及なし）

現代の方が薄暗くない?
https://x.com/tokyometro_info/status/1828001566806458579

8/24は飼い猫の月命日でした（4回目）。

取り急ぎ、BC圧力計を追加させていただこうと思う。

A弁車3両でプレイしすぎたか…

BveDCTrainPackが更新されたのでキハ82を試してみるも、DARSブレーキの勝手が分からず撃沈。

使い古しの軽トラを安く仕入れて、下駄代りにしたい気が少ししている。