粉山葵 @[email protected]

これって3Dプリント（二色刷り）なのか。

欲しい
https://x.com/tomozh/status/1823664913367359888

@AncientCapital ちゃんと理解していなくて恐縮ですが、制御弁急動部の作用だけだとBPの非常減圧伝達が十分でないので、中継弁的な位置付けでE吐出弁が追加されている、ということなんでしょうか？
CLEブレーキ車でも装備されていない場合がある、というのが驚きでした。（自分がアップロードしたキハ66, 67のつなぎ図を見返したら、確かにそれらしいものが見当たらない...）

@AncientCapital 非常位置に入れてすぐBPを込め始めても一定圧力でBPが足踏みする点では、こちらの動画の0:43- が関連しているように思いました。
ER圧力計がない&MRはそれほど減少しませんが...
https://youtu.be/aT68XOdhxDs?si=BIfdOt_DzOTZZo-l&t=36

当面の移動手段としてリトルカブを引き上げてきた。
30km走るついでに初山岡家。

それはそれとして、見つけたので後で読む。
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/38-45.pdf

勝手な想像だけど、点検・保守を普通の車両と同じ設備でやろうとすると工数増になったりしないんだろうか。
一から連接車用の設備を作れば解決するけど、そこまでの投資をしたがらないとか？

ところどころ快速が挟まるので、全駅で40分毎とはならないけど。

関鉄常総線って、水海道以北でも昼間40分毎なのか。思ったより充実してる。

自賠責に加入せねば。

長らく放置していたリトルカブ、キャブレターの清掃でエンジン動いた。
パイロットジェットが詰まっていた模様。

BVE気動車パックが更新されたので、早速DA1ブレーキ車3両編成（キハ35）を仕立てて遊んでみた。

感度というか反応性が向上しているのか、以前のバージョンのノリでBP減圧すると大分手前に止まりそうになった。
電磁排気が有効になってるのかと思ったくらいで、短編成ならBPの排気にかかる時間だけ気にしておけば割と簡単に動かせるのではと（何様）。
今度6両編成以上でも試してみたい。

一方でBPの又込めはかなり時間がかかるようになっていて(450kPaからが特に遅い)、長編成での階段緩めだとこれが色々悪さをするんだろうな〜という気がした。

タイガーとライオンだから種類も違うのか。

吉野石膏と大阪セメントって、トレードマークが似てるけど特に関係ないの?

猫をもみくちゃにしたい。

明日はラジオを買いに行こうと思ってたけど、この感じだと売り切れてたりして。

酒食らってる時に緊急地震速報はやめていただきたく。