粉山葵 @[email protected]

Kobushi Trackviewerは、BVE5/6向けマップファイルを読み込んで線路平面図・縦断面図を表示するPythonスクリプトです。詳しくは下記ページをご覧ください。
https://konawasabi.riceball.jp/2021/08/16/kobushi-trackviewer-release/

Kobushi Trackviewer ver. 1.2.1をリリースしました。
このバージョンでは、include文を実行した際に対象ファイルがオープンできなかった場合に、マップ読み込みを継続するよう変更しました。（AtsExを呼び出しているマップの読み込みを想定しています）

https://github.com/konawasabi/kobushi-trackviewer

Tsutsuji Trackcomputer ver. 1.7.5をリリースしました。
このバージョンでは、matplotlib 3.9.0以降がインストールされた環境でmeasure機能が正しく動作しない不具合の修正、CurveTrack solver Mode 4,5の挙動の修正を行いました。

https://github.com/konawasabi/tsutsuji-trackcomputer/releases/tag/ver1.7.5

@AncientCapital ご指摘のように、主回路電流が落ちてくるのに0.8s以上かかるので、実際のところは邪魔にならないんでしょうね・・・。

何かしら要求があって追加された機能なんでしょうが、その後の展開も見ると最適解が見つかるまでに試行錯誤を重ねているような印象ですね。

@AncientCapital この回路図だけ見ていると、単純にBS7〜10で0.8秒ずつ進段が遅延される、ということのように思えました。
ブレーキ初速が低い時は限流、限圧継電器の支配を受けないので、BS1での0.8s遅延が入る以外はBS7まで無制限に進段する、というのを「カム軸の進段を早め」と称しているのではないかと。
ブレーキ初速が低くない場合はありがた迷惑のような気もしますが…

@AncientCapital この本だとCS20Dベースの解説ですが、TR3の件はA-Cで追設されたことも含め一通り説明あります。
3枚目のようにブレーキ初速が低い場合のTR3の作用も書かれているのですが、後年この作用を殺したという事なんでしょうか(よく分かっていない)

@AncientCapital ありがとうございます。手持ちのは昭和57年発行の改訂第9版ですね。
読み返したら、CS20A-CではBS1-4段で限流値引き下げ、CS20Dでは無接点式のCVLDで限圧制御を実施、同時期にCS12, 15系も限流・限圧継電器を無接点化、とありました。

新型電車教本を流し読みしてみたけど、103系も電気ブレーキの進段条件には発生電圧が入ってる様子…。
限流値を高速域で下げるのは143系だけ？

金門製作所(祖父が職人だったらしい)の語源ってゴールデンゲートブリッジなのか
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%81%E6%96%87%E5%AD%97%E5%A4%A7%E5%85%83

2022/11

サンノゼ近郊で見た山はだいたいこんな雰囲気だった。（見ようによっては色も）

この少し手前にある茶屋に行ってみたい。

2023/08/27

去年の夏、二輪でこの辺に行ったら結構涼しかった。（新潟に抜けたら死ぬほど暑かったが。）

涼しいところに行きたい。

少なくとも一部は保存されている模様。
https://youtu.be/vygl8TpKRvE?si=k2vv6uZOcdoe31SP
https://youtu.be/gnmkikYyQrs?si=lzueAy2Ni9U_OtmA

https://www.karodaxo.fr/materiel-mf67/publicites-et-objets-derives/#B

楽しそうなおっさん達。
https://www.karodaxo.fr/wp-content/uploads/2015/01/113255i.jpg